S smrtjo ustanovitelja Ettoreja Bugattija leta 1947 in z razpletom druge svetovne vojne je francoska znamka prenehala delovati v zgodnjih petdesetih letih 20. Leta 1987, tri desetletja pozneje, je italijanski poslovnež Romano Artioli kupil Bugatti z namenom oživljanje zgodovinske francoske znamke.
Eden prvih ukrepov je bila gradnja tovarne v mestu Campogalliano v provinci Modena v Italiji. Otvoritev je potekala leta 1990, leto pozneje pa je bil lansiran prvi Bugattijevi model nove dobe (edini pod pečatom Romana Artiolija), Bugatti EB110.
Na tehnični ravni je imel Bugatti EB110 vse, da bi bil uspešen športni avtomobil: motor V12 s 60 ventili (5 ventilov na valj), prostornino 3,5 litra, šeststopenjski ročni menjalnik in štiri turbo, 560 KM moči in vse kolesni pogon. Vse to je omogočalo pospešek od 0 do 100 km/h v 3,4 sekunde in najvišjo hitrost 343 km/h.
Vendar je iz tovarne zapustilo le 139 enot. V naslednjih letih je gospodarska recesija na glavnih trgih prisilila Bugatti, da je zaprl svoja vrata z dolgovi za okoli 175 milijonov evrov. Leta 1995 je bila tovarna Campogalliano prodana nepremičninski družbi, ta pa je šla v stečaj, prav tako pa je obsodila objekte. Zapuščena tovarna je v stanju, kot si ga lahko ogledate na spodnjih slikah:
Slike : I luoghi dell'abbandono