Kot je nekdo rekel pred nekaj leti, "napovedi šele na koncu igre". In tako kot nogomet (oprostite za primerjavo) tudi 24 ur Le Mansa ni napovedano.
Toyota je začela kot velik favorit za to izdajo najbolj simbolične vzdržljivostne dirke na svetu, vendar so zmogljivost TS050 zaznamovale mehanske težave – težave, ki so bile, mimogrede, transverzalne za vse avtomobile v kategoriji LMP1.
Padla je noč in težave so padle tudi na Toyoto. In ko je spet posijalo sonce, je močneje zasijalo na beli, črni in rdeči barvi stuttgartskih avtomobilov. Obrazi v Toyotinih boksih so bili zgroženi. Na poti je bil Porsche 919 Hybrid #1 vodilni pri 85. izdaji 24 ur Le Mansa.
Toda niti s previdnim tempom voznikov Porscheja 919 Hybrid #1 se ni uspelo izogniti mehanskim težavam motorja V4, za katerega se zdi, da ni bil prilagojen tako, da bi vzdržal visoke temperature, ki so se čutile na dirkališču La Sarthe. . Štiri ure do konca dirke se je Porschejev avto številka 1 upokojil zaradi težave s toplotnim motorjem.
Zgodba o zajcu in želvi
Ob težavah, ki so prizadele vse (!) avtomobile v kategoriji LMP1, je stroške dirke prevzela »želva« v kategoriji LMP2. Govorimo o Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38 — da, to je Jackie Chan, o katerem razmišljate… — pilotirajo Ho-Pin Tung, Thomas Laurent in Oliver Jarvis. Oreca #38 je vodila dirko nekaj več kot uro pred koncem dirke.
Nedvomno ena izmed senzacijskih ekip teh 24 ur Le Mansa, saj so poleg zmagoslavja v kategoriji LMP2 dosegle tudi absolutno drugo mesto in zasedle mesto, ki je bilo sprva rezervirano za »pošasti« kategorije LMP1. Toda v Le Mansu zmage ni mogoče vzeti za samoumevno, niti poraza ...
vedeti, kako trpeti
Bila je ekipa, ki je znala trpeti. Govorimo o mehaniki in voznikih (Timo Bernhard, Brendon Hartley in Earl Bamber) Porscheja 919 Hybrid #2. Avto, ki je bil na zadnjem mestu, potem ko se je v prvem delu dirke poškodoval na sprednjem elektromotorju.Očitno je bilo vse izgubljeno. očitno. Toda z umikom 919 Hybrid #1 je zadnji Porsche na stezi videl priložnost za napad na vodstvo in začel napad na 1. mesto ekipe Jackie Chan DC Racing. Malo več kot uro od konca dirke je na dirki ponovno vodil Porsche. Prvi poraženci v tej izdaji so bili tisti, ki so na koncu zmagali. In ta?
Vozniki Timo Bernhard, Brendon Hartley in Earl Bamber se lahko zahvalijo svojim mehanikom za to zmago.
Čeprav se morda zdi, to ni bila zmaga, ki je padla z neba, zaradi zasluge preostalega LMP1. To je bila zmaga odpora in vztrajnosti. Zmaga na progi in zunaj nje. Za to zmago se svojim mehanikom lahko zahvalijo vozniki Timo Bernhard, Brendon Hartley in Earl Bamber, ki jim je po začetni okvari v dobri uri uspelo zamenjati elektromotor 919 Hybrid. Soočena z isto težavo je edina Toyota, ki je končala dirko, potrebovala dve uri, da je opravila enako popravilo.
GTE PRO in GTE Am
V kategoriji GTE PRO je bila tudi drama. Dirka je bila odločena šele v zadnjem krogu, ko je predrt iz boja za zmago izbil Jana Magnussena, Antonia Garcio in Corvette C7 R #63 Jordana Taylorja. Zmaga bi se na koncu nasmehnila Aston Martinu Jonathana Adama, Darrena Turnerja in Daniela Serre.
V kategoriji GTE Am je zmaga pripadla Ferrarii JMW Motorsport Driesa Vanthoorja, Willa Stevensa in Roberta Simtha. Razredni oder so zaključili Marco Cioci, Aaron Scott in Duncan Camero v Ferrari 488 #55 Spirit of Race ter Cooper McNeil, William Sweedler in Towsend Bell v Ferrari 488 #62 Scuderia Corsa.
Za leto je še več!
