Uvedena leta 1966, Toyota Corolla je danes eden največjih simbolov japonske znamke in je dosegel še en mejnik v svoji dolgi zgodovini: dosegel neverjetno število 50 milijonov prodanih enot.
Če si zamislite, to pomeni, da je bilo od začetka prodaje Corolle v povprečju prodanih več kot 900.000 enot na leto – to je najbolje prodajan avtomobil doslej in z ugodno maržo (glede na vse njegove generacije).
Glede na to, da je prodaja iz »sladke« – leta 2020 je bil »le« najbolje prodajan avtomobil na svetu s 1 134 262 enotami –, ima Corolla vse, kar lahko v prihodnjih letih poveča te številke z lastnim prilagodljivi darovi, ki so zanj že dolgo značilni.
Avtomobilski "kameleon"
Prilagodljivost, o kateri govorimo, se preprosto nanaša na sposobnost, ki jo je imela Corolla skozi svojo zgodovino, da se prilagaja vedno večjim zahtevam trga.
Corolla, rojena kot majhna limuzina s pogonom na zadnja kolesa, je od takrat skoraj vse od kombilimuzine, dvigalke, karavana, enoprostorca in v zadnjem času kot SUV (se spomnite Corolle Cross?). Pogon na zadnja kolesa je bil tudi v preteklosti pozabljen in se zdaj domneva, da je pogon na sprednji kolesi.
Toyota Corolla se že z dvanajstimi generacijami prodaja v okoli 150 državah in se trenutno proizvaja v 12 od njih. Iz radovednosti je bila prva država, v katero je bil japonski model izvožen, Avstralija, ki je izkoristila geografsko bližino med državama.
Da bi popestrili uspeh japonskega modela, mora tudi uspešen Volkswagen Golf, ki ima na trgu le osem let manj kot Corolla, še dosegel mejo 40 milijonov prodanih primerkov (spet če štejemo vse generacije).
V svoji zgodovini ni bil le uspešen na trgu, ampak je tudi dolgo prisoten v svetu konkurence. Ne samo, da je tekmoval na asfaltu na turnejah, uspeval je tudi na relijih (Toyoti je leta 1999 podelil naslov konstruktorjev WRC).
V zadnjem času je njegovo sodelovanje v motošportu tudi "testna miza" za nove tehnologije, največji primer tega je Toyota Corolla na vodikov pogon, ki je tekmovala na letošnjem NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours.