V času, ko kitajska vlada obljublja omejitve proizvodnje in prodaje avtomobilov z motorji z notranjim izgorevanjem, s praktično enako hitrostjo, kot napoveduje podporo vozil, ki ne onesnažujejo, prodaja električnih avtomobilov po vsem svetu močno raste.
Samo v prvih treh četrtletjih 2017 je bilo prodanih 63 % več priključnih električnih in hibridnih naprav kot v enakem obdobju leta 2016 – za to je seveda kriv že zdaj največji svetovni trg, Kitajska.
Po podatkih, ki jih je zbral Bloomberg New Energy Finance (BNEF) in jih navaja Automotive News Europe, je bilo samo v obdobju od začetka januarja do konca septembra prodanih skupno 287 tisoč električnih in priključno-hibridnih vozil. S, šele tretje četrtletje, ki se je končalo s 23-odstotno rastjo v primerjavi s prejšnjim.
Električni na Kitajskem, da; ampak samo z državno podporo
Poleg tega je po isti študiji samo Kitajska predstavljala več kot polovico te prodaje po vsem svetu. Evropa je tik zadaj kot drugi največji trg. Čeprav tudi tukaj krivi različno podporo, ki jo dajejo številne vlade nakupu električnih avtomobilov.
Aleksandra O’Donovan, prometna analitika pri BNEF in ena od avtoric študije»Kitajska vlada je zelo odločena, da bo pospešila prodajo električnih avtomobilov. Eden od razlogov za to je stopnja onesnaženosti v velikih kitajskih mestih, drugi pa je povezan z možnostjo, da imajo kitajski proizvajalci tukaj priložnost, da oblikujejo izdelke, ki lahko konkurirajo na mednarodnih trgih.«
Mimogrede, ne smemo pozabiti, da je rast povpraševanja po električnih vozilih na Kitajskem v veliki meri tudi posledica državne podpore, ki jo je dala vlada za nakup te vrste vozil. To podpira, se spominja O'Donovan: "lahko doseže celo 40 % vrednosti avtomobila v primerjavi s tem, koliko stanejo modeli z motorji z notranjim zgorevanjem".
Pričakovanja kažejo na milijon v letu 2017
Po podatkih BNEF pričakujejo, da bo prodaja električnih vozil prvič v zgodovini celo presegla milijon prodanih enot, še v letu 2017. Tudi zahvaljujoč hitrosti, s katero se trg tovrstnih vozil začne krepiti, kot posledica ne le rasti polnilne infrastrukture, temveč tudi povečanja avtonomije samih modelov.
Poleg tega proizvajalci, kot so skupina Volkswagen, Daimler, Jaguar Land Rover in Volvo, objavljajo jasno zavezanost k elektrifikaciji svoje ponudbe, več držav že začenja postavljati roke za prenehanje prodaje vozil z motorji z notranjim izgorevanjem. Nekaj, kar bi se v primeru Združenega kraljestva in Francije moralo zgoditi do leta 2040, medtem ko bo na Nizozemskem do leta 2030.