Potem ko je EU priznala podporo evropskim podjetjem, ki se odločijo nadaljevati z raziskavami na področju baterij za električne avtomobile, in celo podprla ustanovitev konzorcija, ki bi bil sposoben tekmovati z Azijci in Severnoameričani, nemški Continental zdaj priznava, da bo zavzel stališče. .. na terenu, z jasnim namenom, da se oporeka vodilnemu položaju na tem trgu, s podjetji, ki trenutno dobavljajo, vključno z evropskimi proizvajalci avtomobilov.
Elmar Degenhart, izvršni direktor Continentala»Nemamo težav, da vidimo, da vstopamo v razvoj najnaprednejše tehnologije baterij. Enako velja za proizvodnjo baterijskih celic"
Vendar pa isti odgovorni v izjavah za Automobilwoche priznava tudi, da bi želel biti del konzorcija podjetij, s katerimi bi si lahko delili stroške tega razvoja. Ker in po obračunih nemškega podjetja bo za izgradnjo tovarne, ki bo letno oskrbovala okoli 500.000 električnih avtomobilov, potrebna naložba v višini treh milijard evrov.
Continental želi proizvajati trdne baterije že leta 2024
Kljub temu Degenhart pravi, da Continental ne priznava, da bi vlagal v tehnologije, ki so že v prodaji, kot so litij-ionske baterije. Zanima nas samo in samo razvoj naslednje generacije polprevodniških baterij. Ki bi, jamči enako odgovoren, lahko stopil v proizvodnjo že leta 2024 ali 2025.Za Continental baterije potrebujejo tehnološki preskok v smislu gostote energije in stroškov. Nekaj, kar bo mogoče le z naslednjo generacijo tovrstnih rešitev.
Tovarne bodo v Evropi, Aziji in Severni Ameriki
Če pa se odločite za razvoj te tehnologije, je Continental že načrtoval gradnjo treh tovarn – eno v Evropi, eno v Severni Ameriki in drugo v Aziji. To je zato, da bi proizvodnja ostala blizu trga in potrošnikov.
O evropski elektrarni Dagenhart tudi zagotavlja, da odslej zaradi previsokih cen elektrike ne bo v Nemčiji. Spomnimo, da velikani, kot sta LG ali Samsung, ki imata na tem področju že dolgo zgodovino, gradijo majhne tovarne baterij, vendar na Poljskem in Madžarskem. Kjer je elektrika 50% cenejša.
Ne pozabite, da na trgu baterij danes prevladujejo japonska podjetja, kot sta Panasonic in NEC; Južnokorejci, kot sta LE ali Samsung; in kitajska podjetja, kot sta BYD in CATL. Pa tudi Tesla v ZDA.