Razkrito na rojstni dan Nikija Laude, GMA T.50s „Niki Lauda“ ne gre le za goseničarsko različico T.50, temveč za poklon avstrijskemu vozniku, s katerim je Gordon Murray sodeloval v Brabhamu F1.
Omejen na samo 25 enot, T.50s 'Niki Lauda' naj bi šel v proizvodnjo do konca leta, dostava prvih izvodov pa je predvidena za leto 2022. Kar zadeva ceno, bo stala 3,1 milijona funtov (pred davek ) oziroma približno 3,6 milijona evrov.
Po besedah Gordona Murrayja bo imel vsak T.50 'Niki Lauda' edinstveno specifikacijo, pri čemer bo vsako podvozje označevalo zmago avstrijskega voznika. Prvi se bo na primer imenoval "Kyalami 1974".
"Vojna proti teži", drugo dejanje
Tako kot cestna različica je bila tudi pri razvoju GMA T.50s 'Niki Lauda' posebna pozornost namenjena vprašanju teže. Končni rezultat je bil avto, ki tehta le 852 kg (128 kg manj kot cestna različica).
Naročite se na naše novice
Ta vrednost je nižja od 890 kg postavljen za cilj in to je bilo doseženo zahvaljujoč novemu menjalniku (-5 kg), lažjemu motorju (teža 162 kg, minus 16 kg), uporabi tanjših materialov v karoseriji ter odsotnosti zvočnih in klimatskih sistemov.
Za povečanje te "peresne teže" najdemo posebno različico 3,9 l V12, ki jo je razvil Cosworth, ki že opremlja T.50. to ponuja 711 KM pri 11.500 vrt./min in se vrti do 12 100 vrt/min in zahvaljujoč indukciji RAM v dovodu zraka doseže 735 KM.
Vso to moč upravlja novi šeststopenjski menjalnik Xtrac IGS, ki je narejen po meri in se krmili z lopaticami na volanu. S skaliranjem, zasnovanim za tire, to omogoča, da GMA T.50s ‘Niki Lauda’ doseže največjo hitrost od 321 do 338 km/h.
Glede T.50 'Niki Lauda' je Gordon Murray izjavil: »Želel sem se izogniti temu, kar sem storil z McLarnom F1 (...) Goseničarske različice tega avtomobila so bile prilagojene, potem ko smo izdelali cestni avtomobil. Tokrat smo obe različici oblikovali bolj ali manj vzporedno.«
To je omogočilo, da T.50s 'Niki Lauda' ponudimo drugačen monocoque, temveč tudi lasten motor in menjalnik.
Aerodinamika v porastu
Če je imel nadzor teže poseben pomen pri razvoju GMA T.50s ‘Niki Lauda’, aerodinamika v »specifikacijah« ni zaostajala prav veliko.
Opremljen z ogromnim 40 cm ventilatorjem, ki smo ga poznali že iz T.50, novi T.50s 'Niki Lauda' to izkorišča, da se odpove običajnemu "pripomočku" aerodinamičnih nastavkov, čeprav ne gre brez velikodušno zadnje krilo (več potisne sile) in hrbtna "plavut" (večja stabilnost).
Popolnoma nastavljiv aerodinamični komplet te goseničarske različice najnovejše stvaritve podjetja Gordon Murray Automotive omogoča ustvarjanje impresivnih 1500 kg tlačne sile pri visoki hitrosti, kar je 1,76-krat večja od skupne teže T.50. Teoretično bi ga lahko zagnali "na glavo".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' bo spremljal paket "Trackspeed", ki vključuje vse, od orodja do navodil, kako iz njega kar najbolje izkoristiti, s tradicionalnim sredinskim položajem za vožnjo (in omogoča tudi dodatnega potnika nositi).»samorog« v najrazličnejših krogih.