Poleg uporabe v tramvajih z gorivnimi celicami, vodik se lahko uporablja celo kot gorivo v motorjih z notranjim zgorevanjem . In prav to bo kmalu storila Toyota, ki bo prilagodila 1,6-litrski 1,6-litrski turbopolnilnik GR Yaris za porabo vodika.
Čeprav je motor enak kot pri GR Yarisu, bo avtomobil, ki bo uporabljal ta motor, Toyota Corolla Sport iz ORC ROOKIE Racing, udeleženca serije Super Taikyu 2021. Prvenec bo med vikendom od 21. do 23. maja. , na tretji dirki tega prvenstva, 24-urni NAPAC Fuji Super TEC.
Preizkus vzdržljivosti je idealna faza za preizkušanje te nove rešitve, ki je še en Toyotin cilj, da prispeva k družbi s trajnostno in uspešno mobilnostjo.
Bomo v prihodnosti videli Toyotine modele z vodikovimi motorji z notranjim zgorevanjem? To je možnost in ta preizkus na tekmovanju bo služil za preučevanje njegove sposobnosti preživetja.
V nasprotju s tem, kar smo videli pri Toyoti Mirai, ki uporablja vodik za kemično reakcijo s kisikom in tako proizvaja elektriko za pogon električnega motorja, imamo v primeru tega trivaljnega turbomotorja zgorevanje vodika v zgorevalni komori, v enako kot pri drugih gorivih, kot je bencin.
Sistemi za distribucijo in vbrizgavanje so bili spremenjeni za uporabo vodika, pri zgorevanju pa so emisije CO2 teoretično enake nič. V praksi, tako kot pri bencinskih motorjih, lahko pride tudi do nekaj porabe olja med vožnjo, kar pomeni, da emisije CO2 niso nikoli popolnoma izničene.
Zgorevanje vodika tako lahko zmanjša emisije CO2 praktično na nič, po drugi strani pa še naprej ustvarja emisije dušikovih oksidov (NOx).
Toyota pravi, da uporaba vodika kot goriva v motorju z notranjim zgorevanjem zagotavlja hitrejše izgorevanje kot bencin, kar prispeva k hitrejšemu odzivu motorja na naše zahteve. Vendar Toyota ni povišala vrednosti moči in navora za ta motor.
Uporaba vodika kot goriva v motorjih z notranjim zgorevanjem ni nič novega. BMW je leta 2005 imel celo floto 100 vozil serije 7 V12, ki jih poganja vodik namesto bencina.