Uvedeno leta 2002, Alfa Romeo 147 GTA je še danes eden najbolj zaželenih hot hatch vseh časov in še danes ni težko razumeti, zakaj.
Karoserija, ki sta jo oblikovala Walter de Silva in Wolfgang Egger, je (in se) obračala glave, ko so mimo mimo, bolj mišičast videz te različice in kolesa z "žogicami" pa še danes zavzemajo sanje številnih oboževalcev Alfe Romea.
Poleg zapeljivih linij je 147 GTA ponudil tudi enako lep in zvočen V6 Busso, atmosferski motor, ki je s 3,2 l prostornine pri 6200 vrtljajih na minuto prinesel že zelo živahnih 250 KM, kar mu je omogočilo, da je dosegel od 0 do 100 km/ h v 6,3 s in doseže 246 km/h.
Ne smemo pozabiti, da je takrat sprednji pogon z 250 KM veljal za večjo moč za "vse naprej" - ne pozabite, da je imel Volkswagen Golf R32, tudi s šestimi valji in 250 KM, štirikolesni pogon.
Ni bilo težko doseči meja sprednje osi 147 GTA, kar je razkrilo težave pri učinkovitem spravilu vseh 250 KM na tla, a kljub temu ni zmanjšalo privlačnosti. Ostaja ena izmed najbolj zaželenih vozil Alfa Romeo tega stoletja.
Dober posel?
Zdaj, za vse tiste, ki (tako kot jaz) že leta sanjajo o čezalpskem hot hatchu, je spletna dražba »Open Roads«, ki jo bo RM Sotheby's organizirala med 19. in 28. februarjem, morda priložnost, na katero so čakali.
Naročite se na naše novice
Zadevni model ima ročni menjalnik s šestimi prestavami (tako kot večina od 147 GTA) in je eden od okoli 800 izvodov, izdelanih za italijanski trg, ki so ga prvotno prodali leta 2003 v Milanu.
Od takrat je ta Alfa Romeo 147 GTA, pobarvan z "nevarno" črno barvo, ki jo dopolnjuje notranjost črnega in sivega usnja, prevozila le 32 800 km, z vsemi priročniki in nedavno prenovo, opravljeno pri Alfa Romeu (februarja 2012). 2021).
V impresivno ohranjenem stanju je ta 147 GTA najverjetneje ena od enot z najmanj kilometri naokoli, tudi z originalno poslikavo.
Slavni (in razkošen) V6 Busso.
Kar zadeva ceno, RM Sotheby's ni določil osnovne cene za ponudbo, vendar se nam glede na njeno ohranjenost ne zdi, da bo prodana za zelo malo. Prav tako dejstvo, da ga je treba dvigniti v Brusaportu v Italiji, ne bi smelo zmanjšati seznama zainteresiranih strani.
Če bi imeli priložnost, bi ga šli po njega, kaj pa ti? Misliš, da je to dober posel? Ali pa bi se raje odločili za učinkovitejši Volkswagen Golf R32 ali še bolj eksotični (in divji) Renault Clio V6?