Potem ko je BMW predstavil M135i xDrive, ki se je ujemal z modeli, kot je Mercedes-AMG A 35, je BMW "vrnil breme" in zdaj predstavil novo BMW 128ti s katerim se namerava kosati z modeli, kot sta Volkswagen Golf GTI ali Ford Focus ST.
Prvi model z oznako "ti" v več kot 20 letih, novi 128ti se predstavlja z videzom, ki ustreza njegovim ambicijam.
Na zunanji strani najdemo več okrasnih detajlov v rdeči barvi, ekskluzivna 18-palčna platišča (ki imajo opcijsko in brez doplačila pnevmatike Michelin Pilot Sport 4), novo stransko obrobo, masko in pokrove ogledal, pobarvane v sijaj črno barvo in nekaj logotipov, ki nas opominjajo, da ta različica ni podobna drugim.
V notranjosti imamo izvezen logotip "ti" na sprednjem naslonu za roke, športni sedeži in rdeči šivi na sedežih, vratih, armaturni plošči in volanu spominjajo, da se BMW 128ti zelo razlikuje od svojih "bratov iz ranga".
In mehanika?
V mehanskem poglavju BMW 128ti uporablja isti motor, ki ga že uporablja M135i xDrive, vendar tukaj v manj mišičasti različici.
Naročite se na naše novice
Na ta način se pri 128ti ponuja 2,0-litrski vrstni štirivaljnik 265 KM med 4750 vrt/min in 6500 vrt/min in 400 Nm med 1750 vrt/min in 4500 vrt/min . Samo s pogonom na sprednji kolesi je 128ti opremljen izključno s samodejnim menjalnikom z osmimi prestavami Steptronic Sport.
BMW ima dva razloga za odločitev, da se odpove ročnemu menjalniku. Prvič, po mnenju BMW bi to ustrezalo manj kot 1/3 prodaje, saj je drugi razlog za to odločitev dejstvo, da je 128ti hitrejši s samodejnim menjalnikom.
kako hitro je? BMW 128ti doseže tradicionalno hitrost od 0 do 100 km/h v 6,1 s (1,3 s več kot pri M135i xDrive in 1 s manj kot pri 120i) in doseže največjo hitrost 250 km/h.
Kljub tej osredotočenosti na zmogljivost pa novi BMW 128ti ne straši v poglavju o porabi in emisijah, s povprečno porabo med 6,1 in 6,4 l/100 km ter emisijami CO2 od 139 do 148 g/km (pretvorjene vrednosti WLTP za NEDC).
Dinamično v vzponu
Če je na mehanskem področju BMW 120ti "navdihnil" M135i xDrive, se zdi, da se je enako zgodilo v talnih povezavah in zavornem sistemu.
Začenši z zadnjim, tako kot M135i xDrive, ima 128ti tudi zavorni sistem M Sport serijsko, s 360 mm diski s šestimi bati spredaj in 300 mm s štirimi bati zadaj. Prvi v seriji 1 so rdeče pobarvane zavorne čeljusti.
Z vzmetenjem, ki ga je posebej uglasil M Sport, ima BMW 128ti 10 mm manjšo oddaljenost od tal kot »normalna« serija 1, vse za znižanje težišča in nenazadnje izboljšanje športnega videza.
Še vedno v poglavju o vzmetenjah ima 128ti trše stabilizatorje (tudi podedovane od M135i xDrive) ter trdnejše vzmeti in blažilnike.
Končno, bavarska znamka BMW 128ti ni obdarila le s posebnim krmiljenjem (in s posebnim uglaševanjem), temveč mu je ponudila tudi samozaporni diferencial Torsen, ki zagotavlja vso možno vleko tudi v primeru dvokolesnega pogona.
Kdaj pride in koliko bo stalo?
Novi BMW 128ti bo v Nemčiji na voljo od 41 575 €, ki bo na voljo novembra.
Cena te nove različice serije 1 na Portugalskem za zdaj ni znana, niti kdaj naj bi prišla na naš trg.