THE Konkurenca BMW M5 je M5 nekoliko zmogljivejši, hitrejši in ... »trdi« kot običajni M5. Moč se je s 600 dvignila na 625 KM, v širšem območju vrtljajev pa je na voljo 750 Nm največjega navora, kar izboljša že tako zelo dobre pospeške.
Zmogljiv V8 twin turbo iz 1940 kg teže naredi »čevelj-mačka«. 100 km/h se doseže v samo 3,3 s, 200 km/h pa v 10,8 s — ne več kot nekaj desetink razlike do običajnega M5. Največja hitrost je 305 km/h, vrednost, ki jo lahko doseže tudi običajni M5, če izberemo Pack M Driver.
Vožnja je bolj natančna, pravi BMW, glede na spremembe na podvozju.
M5 Competition je 7 mm bližje tlom, vrednosti pregiba so bile ponovno prilagojene, zamenjane nekatere puše, sprednji stabilizator pa ima nove opornike, zadnji pa se razlikuje od obstoječega M5. Tudi blažilniki so za 10 % trdnejši, prav tako so nosilci motorja bolj togi.
Naročite se na naše novice
Kljub številnim spremembam so na koncu bolj izboljšava obstoječega recepta kot pa ponovni izum M5.
Koliko je dosežen čas?
Da bi izmerili dobičke, je Sport Auto temeljito preizkusil tekmovanje BMW M5 Competition, ki je vključevalo vrnitev na najbolj znano dirkališče med vsemi, Nordschleife na Nürburgringu. M5 Competition ni razočaral, saj je dobil čas za 7 min 35,9 s — izjemna vrednost glede na maso super limuzine.
Vrnitev, ki ni bila brez dramatičnega občutka, z ubogo ptico, ki je dosegla svoj konec, potem ko je v besu trčila v vetrobransko steklo M5 – hitro naprej na 3:55 v videoposnetku.
To je le tri sekunde od časa, ki ga je dosegla bolj kompaktna in lahka Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, in nadaljnjih 14 sekund od časa, ki ga je dosegel bolj ekstremen Jaguar XE SV Project 8 (7min21s).
Kaj pa navaden M5? Na srečo je Sport Auto ob prejšnji priložnosti že odpeljal običajnega M5 v "zeleni pekel" in v primerjavi z M5 Competition izgubi 3s in ostane za 7min38,92s. napredek? Nedvomno, a na 20 km dolgem krogu se tri sekunde ne zdijo veliko.