Dolga leta so bili najbolj športni Opli znani po kratici: GSi. Prvič uporabljen pri Kadettu leta 1984, šele leta 1987 je prišel na Corso in takoj postal sinonim za bolj športne različice nemškega SUV-ja.
Vendar pa je z leti in pojavom še bolj radikalne kratice OPC (sinonim za Opel Performance Center) akronim GSi izgubil svoj prostor in bi kljub temu, da se je še naprej pojavljal v vseh generacijah Corse, sčasoma izginil leta 2012. .
Akronim, ki ga je leta 2017 obudila Insignia GSi, se je v ponudbo Corsa vrnila kratica, ki je še vedno povezana z majhnimi Opel Corsa A z izstopajočim sprednjim odbijačem in trikrakimi platišči.
Zato je Diogo Teixeira šel pogledat, v kolikšni meri Corsa GSi še vedno ima mesto med modernimi žepnimi raketami v še enem videu z našega YouTube kanala.
Naročite se na naš Youtube kanal.
Opremljen z motorjem 1,4-litrski turbo motor z močjo 150 KM in 220 Nm navora v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in Corso GSi doseže od 0 do 100 km/h v 8,9 s in doseže 207 km/h , zaradi česar je akronim GSi ponovno sinonim za športnejšo različico nemškega SUV-ja.
Zdi se, da je z estetskega vidika Corsa GSi, ki jo je Diogo preizkusil, črpal navdih pri svojih prednikih, saj se pojavlja v bleščeče rumeni barvi, ki nas spominja na prvo generacijo nemške žepne rakete in vsebuje detajle, kot sta sprednji del izginule Corse OPC ali zadnji krilec. .
Naročite se na naše novice
V notranjosti, kot lahko vidite v našem videu, ima Corsa GSi veliko bolj diskreten videz in jo je celo enostavno zamenjati z “običajno” različico te šeste generacije Opel Corse.
Končno, in ker govorimo o hitrem kombiju, v dinamičnem smislu in kljub temu, da se je podvozje prvotno pojavilo leta 2006 (da, to je isto, kot ga uporabljata Corsa D in izginili Fiat Punto), se zdi Corsa GSi še vedno se dobro razumejo z zavitimi cestami, tudi če upoštevamo nekomunikativno vožnjo.