Na avtomobilskem salonu v Ženevi, ki bi se moral zgoditi, bi javno predstavili novo, severnoameriško in balistično Czinger 21C . Da, to je še en hiperšport z ogromno močjo, pospeški in najvišjo hitrostjo.
Čeprav se dandanes zdi, da se vsak teden pojavlja nov hiperšport, je pri Czingerju 21C veliko poudariti, kot je njegov dizajn, ki ga zaznamuje zelo ozek kokpit. Možno samo zaradi razporeditve dveh sedežev, v vrsti (tandem) in ne drug ob drugem. Rezultat: 21C se pridružuje redkim modelom, ki ponujajo osrednji vozni položaj.
Kar zadeva zmogljivost, je bil vrhunec obljuba, da bo le 29s dosegel ambiciozne 0-400 km/h-0, kar je nižje od 31,49s, ki jih je dosegla Koenigsegg Regera. Če želite razumeti, kako je to mogoče, je najbolje, da začnete s svojimi številkami ...
1250 kg ali manj
Začnemo z njegovo nizko maso, nizkih 1250 kg za cestno različico, celo nižjih 1218 kg za različico, ki je osredotočena na vezje, ki jih je mogoče zmanjšati na 1165 kg, če ga uporabljamo izključno na krogih.
1250 kg je zelo nizka vrednost v tem vesolju hiperšportov, za več pa jih spremlja 1250 KM največje kombinirane moči. Kombinirano? Da, saj je Czinger 21C tudi hibridno vozilo, ki vključuje tri elektromotorje: dva na sprednji osi, ki zagotavljata pogon na vsa kolesa in vektoriranje navora, tretji pa je poleg motorja z notranjim zgorevanjem in služi kot generator.
V beli cestni različici, v modri barvi (in z izstopajočim zadnjim krilom) različica v krogu
Električne motorje napaja majhna litij-titanatna baterija s samo 1 kWh, nenavadna izbira v avtomobilskem svetu (nekatere različice Mitsubishi i-Miev so prišle s to vrsto baterije), vendar hitrejša od ionsko-ionskih. pride do polnjenja.
2,88 V8
Toda vse poudarke si zasluži samozasnovani motor z notranjim zgorevanjem. Je kompakten Bi-turbo V8 s samo 2,88 l, ravno ročično gredjo in omejevalnikom pri… 11.000 vrt./min(!) — še en, ki premaga mejo 10.000 vrtljajev na minuto, do bolj polnjenja, ki se pridruži atmosferskim V12-jem Valkyrie in T.50 Gordona Murrayja.
Največja moč tega 2,88 V8 je 950 KM pri 10.500 vrt./min in 746 Nm navora , z električnim strojem, ki oskrbuje manjkajoče konje, da doseže napovedano največjo skupno moč 1250 KM. Czinger se tudi sklicuje, da je njegov bi-turbo V8 z doseganjem 329 KM/l tudi proizvodni motor, ki ima bolj specifično moč.
Naročite se na naše novice
Konec koncev, 1250 KM za 1250 kg je to bitje z razmerjem med težo in močjo le 1 kg na konja - zmogljivost bi lahko bila nič drugega kot balistična ...
Je hiter? Brez dvoma
ubežniki 1,9 s in smo že pri 100 km/h; 8,3 s dovolj je, da pretečeš 402 m klasične drag dirke; samo od 0 do 300 km/h in nazaj na 0 km/h 15s ; in kot smo že omenili, Czinger samo napoveduje 29s narediti 0-400 km/h-0, nižja številka kot rekorderka Regera.
Največja oglaševana hitrost je 432 km/h za cestno različico, pri kateri različica v krogu "ostane" pri 380 km/h - krivda (delno) je več kot 790 kg tlačne sile pri 250 km/h v primerjavi z 250 kg pri isti hitrosti kot cestna različica.
Končno je menjalnik tipa menjalnik (transaxle), pri čemer je menjalnik sekvenčnega tipa s sedmimi hitrostmi. Tako kot motor je tudi menjalnik lastne zasnove.
mimo številk
Vendar pa poleg impresivnih številk pogled pritegne način, na katerega je bil Czinger 21C (kratica za 21. stoletje ali 21. stoletje) zasnovan in bo izdelan. Čeprav je bil proizvodni Czinger 21C šele predstavljen, smo ga pravzaprav prvič videli leta 2017, še vedno kot prototip, in ga poimenovali Divergent Blade.
Divergent je podjetje, ki je razvilo tehnologije, potrebne za proizvodnjo Czinger 21C. Med njimi so aditivna proizvodnja, bolj znana kot 3D tiskanje; in zasnova tekočega traku oziroma montažne celice 21C je tudi njena, a kmalu bomo tam...
Ni naključje, da za Divergentom v vlogah izvršnega direktorja najdemo Kevina Czingerja, ustanovitelja in izvršnega direktorja… Czingerja.
3D tiskanje
Aditivna proizvodnja ali 3D-tiskanje je tehnologija z velikim razdiralnim potencialom, če se uporablja za proizvodnjo avtomobilov (in širše), in tako 21C postane prvi serijski avtomobil (čeprav je skupno le 80 enot), kjer lahko vidimo obsežne dele njegove strukturo in podvozje, pridobljeno na ta način.
3D tiskanje na 21C se uporablja na kompleksno oblikovanih delih na osnovi aluminijeve zlitine – materiali, ki se najpogosteje uporabljajo pri 21C, so aluminij, ogljikova vlakna in titan – ki jih je nemogoče izdelati z običajnimi proizvodnimi metodami ali pa zahtevata dva ali več kosov. (kasneje združeni), da dosežemo enako funkcijo iz enega kosa.
Morda je ena od komponent, pri katerih vidimo, da se ta tehnologija najbolj dramatično uporablja, organski in kompleksni vzmetni trikotniki Czinger 21C, kjer so kraki votle in različne debeline – z omogočanjem »nemogoče« oblike 3D-tiskanje omogoča strukturno optimizacijo katera koli komponenta, ki presega tisto, kar je bilo mogoče do zdaj, z manj materiala, zmanjšanjem odpadkov in ne nazadnje teže.
Poleg 3D tiskanja Czinger 21C uporablja tudi običajne proizvodne metode, na primer vključuje tudi ekstrudirane aluminijaste dele.
Montažna celična linija
Novosti niso omejene na 3D tisk, nekonvencionalna je tudi proizvodna linija 21C. Divergent pravi, da nima proizvodne linije, ampak proizvodno celico. Z drugimi besedami, namesto da bi videli vozilo, ki se oblikuje vzdolž hodnika ali hodnikov v tovarni, ga v tem primeru vidimo skoncentrirano v prostoru 17 m krat 17 m (veliko bolj kompakten kot prostor, ki ga zasedajo strojna orodja v liniji). montaže), skupina robotskih rok, ki se lahko premikajo 2 m na sekundo in sestavljajo »okostje« 21C.
Po besedah Lukasa Czingerja, direktorja avtomatizacije in proizvodnje (in sina Kevina Czingerja), s tem sistemom ni več treba imeti obdelovalnih strojev: »ne temelji na tekočem traku, temveč na montažni celici. In to je narejeno z natančnostjo, ki je ni v avtomobilski industriji.”
Vsaka od teh celic ima zmogljivost za sestavljanje 10.000 struktur vozil na leto po precej nižji ceni: samo tri milijone dolarjev, v primerjavi z več kot 500 milijoni dolarjev za sestavljanje tradicionalne strukture/karoserije.
Tudi po Lukasovih besedah lahko ti roboti v manj kot eni uri sestavijo celotno konstrukcijo Czingerja 21C in jo držijo v različnih položajih, medtem ko so različni deli nameščeni.
Poleg tega je ta rešitev izjemno prilagodljiva, saj omogoča robotom, da v kratkem času sestavijo popolnoma drugačna vozila, pri čemer upoštevajo druga naročila, podana v urniku, kar ni izvedljivo tudi na običajni proizvodni liniji.
Top Gear je imel priložnost obiskati Czingerjevo tovarno, s čimer smo bolje razumeli tehnologije, ki jih vsebuje 21C, tako v smislu 3D tiskanja kot načina sestavljanja.
Koliko stane?
Izdelanih bo le 80 primerkov – 55 za cestni model in 25 za krožni model –, osnovna cena brez davkov pa je 1,7 milijona dolarjev, približno 1,53 milijona evrov.
