THE Volvo P1800 cian , ki ga je ustvaril Cyan Racing, združuje elegantne linije prvotnega Volvo coupéja, ki je bil predstavljen leta 1961, s sodobno mehaniko in podvozjem, a vsekakor ostaja »stara šola«.
Brez elektronskih pripomočkov – nima niti ABS – ali elektronov. Pod pokrovom je vrstni turbo štirivaljnik z ekskluzivno oktansko dieto, povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom (pasja noga). 420 KM in 455 Nm dosežeta asfalt samo in samo preko zadnjih koles in na tehtnici naberemo manj kot 1000 kg — kako naj ne cenimo tega stroja?
Morda bi izbrali drugo okolje, da bi bolje izkoristili njegovo zmogljivost ali dinamične sposobnosti, kot pa ledene (-20°C) zasnežene pokrajine v Åreju na severu Švedske. Vendar se zdi, da to ni ovira za ekipo Cyan, da bi P1800 v zahtevnih pogojih potisnila do svojih meja.
Mattias Evensson, vodja projekta Volvo P1800 Cyan in inženirski direktor pri Cyan Racing"Volvo P1800 Cyan je naš način združevanja najboljšega iz preteklosti s sedanjostjo, pri čemer se oddaljujemo od moči, teže in zmogljivosti sodobnih visokozmogljivih avtomobilov."
Beli plašč je omogočil, da dokaže, kako enostavno je P1800 Cyan za vožnjo v težkih razmerah in okrepiti lastnosti tega, kar so želeli doseči z razvojem tega stroja, kot pravi Mattias Evensson, inženirski direktor pri Cyan Racing: " Osnovni koncept avtomobila je videti, kot da deluje precej dobro, ni pomembno, ali ste na popolnoma suhem tekmovalnem krogu, mokri in vetrovni podeželski cesti ali na ledu tukaj na severu Švedske.”
Naročite se na naše novice
Evensson dodaja, da se je ta koncept za današnje visokozmogljive avtomobile nekako izgubil na poti. Za nas je to vrnitev k osnovam."
Volvo P1800 Cyan prepušča vozniku, zaključuje Evensson, da "raziskuje njegove meje, namesto da se zanaša na elektronske pripomočke današnjih zmogljivih avtomobilov za nadzor njegove moči in mase".
Recept za ustvarjanje zabavnih in zelo koristnih avtomobilov, katerih sestavine so več kot dobro znane: »odziv motorja, uravnoteženost podvozja in nizka teža«.