So stvari, ki jih je mogoče videti le s pričevanjem. Ena izmed njih je tiha vojna, ki je več dni potekala na mednarodnem salonu v Ženevi. Ključni dogodek, kjer se glavne avtomobilske znamke soočijo med seboj, v spektaklu luči, glamurja in lepih žensk, kjer avtomobili pravzaprav predstavljajo »težko topništvo«. Lepa, a težka!
Strategija je za vse enaka: vsak prinese tisto, kar zna najbolje, in to predstavi na najbolj spektakularen in presenetljiv način, ki ga denar lahko plača.
To je odprta vojna. Pri čemer je pomembno poudariti ne le kakovost izdelka, temveč njegovo superiornost nad konkurenco. Se vam zdi, da je bila predstavitev na istem dogodku, ne enega, ne dveh, ampak treh(!) hiperšportov, posledica naključja? Seveda ne…
Lamborghini, Ferrari in Mclaren so očitno iskali tekmo. V vojni, ki bo očitno trajala več mesecev, morda let, v neskončnih primerjavah, v različnih razmerah in v različnih različicah zdaj predstavljenih modelov.
Vsak graditelj je izbral drugačno strategijo
Lamborghini je želel presenetiti. Nihče ne čaka na "strup". Ferrari pa je malo po malo pokazal svojega LaFerrarija. In nasprotno, Mclaren je v Ženevo prispel z igro tako rekoč vso na mizi.V najbolj »običajnih« znamkah različne strategije, a z istim namenom: soočenje! BMW in Mercedes sta si naselila "tabor" tik ob drugem. Razred A na eni strani, BMW serije 1 na drugi. ML na eni strani Serie 5 na drugi. In tako naprej, s samo 3 metre širokim hodnikom, ki ločuje vode. Prisežem, da sem čutil napetost na tem obmejnem območju!
Ocena sovražnika: merilni trak v roki in otipavanje "povsod"
Vrata novinarjev so se komaj odprla, preden so odjeknili prvi streli. V jasnem prenesenem pomenu! Od nikoder se je svet obrnil na glavo: Japonci na moč pri nemških razstavljavcih in Nemec na moč pri japonskih, Američani povsod in Korejci vseeno. Za konec še "ruska solata".
Skoraj vse skupno razen narodnosti. Vse so diskretno pospremili z merilnimi trakovi — nekateri z laserjem, da ne bi bili preveč vpadljivi, in vsi z istim namenom: merjenje sob, medosna razdalja, tekmovalna višina tal ... vse!
Ker niso imeli več traku in so uporabljali samo roke, so stiskali, obračali in tipkali vse, kar je bilo površin in gumbov, na mestih, ki nikogar ne bi spominjala. Razen njih seveda… Potem je bilo videti, kako si izmenjujejo vtise in si vse zapisujejo v male zvezke.
Novi otrok v soseščini: Kitajci v Qorosu
Se spomnite radovednosti, ki je nastala, ko se je v šoli pojavil nov otrok?
Od kje prihajaš? kako ti je ime? Ali znaš igrati žogo?
Tako so bolj ali manj splošni gradbeniki prejeli novo kitajsko blagovno znamko Qoros. Blagovna znamka, ki obljublja raven kakovosti, zanesljivosti in varnosti po "kitajski ceni". Ta izraz se še nikoli ni tako dobro prilegal!
Zdaj, ob toliko obljubah, je naravno, da so ostale znamke radovedne, da poznajo Qoros 3 Sedan. So vse te obljube resnične ali le blef? Da bi odpravili vse dvome, je bataljon inženirjev, ki je prihajal iz »štirih vogalov« dvorane, preplavil razmeroma majhen prostor na Qorosu. In mnogi so se praskali po glavi ...
Mislim, da še nikoli nisem videl nobenega avtomobila, ki bi bil pod tako strogim nadzorom, kot je Qoros. Toda Qoros se je dobro odrezal, v nasprotju s pričakovanji mnogih. Tudi mene je presenetil dizajn, kakovost materialov in predstavljene inovacije. To v avtomobilu, za katerega sama znamka pravi, da je končna serijska različica. To je primer, če rečemo: v soseski imamo novega otroka.
Ali bo novi "mulc" šikaniran ali bo imel moč, da se upre v tem prvem obračunu proti "velikim fantom iz četrtega letnika", bo treba še videti. Stavil sem na drugo hipotezo, Kitajci so res odločeni zmagati v Evropi. Toda to je že tema za drugo objavo: pomen "strašljivega" evropskega trga za kitajsko industrijo. Tema, ki bo kmalu razvita…
Zakaj ta razstava poteka v mestu Ženeva
Od leta 1905 je vsako leto – z izjemo nekaj let zaradi enega Adolfa Hitlerja … – da je imel avtomobilski svet približno v tem času, bolj ali manj, vedno sestanek v Švici, natančneje v mestu Ženeva.
Lokacija, ki ni bila izbrana naključno, ravno nasprotno. Tudi zato, ker je v avtomobilski industriji nekaj, česar v avtomobilski industriji ni, je to naključje ali naključje ...
In obstajajo vsaj trije veliki razlogi, zakaj je mesto Ženeva vsako leto, leto za letom najpomembnejša avtomobilska prestolnica sveta.
Prvi razlog - in morda najmočnejši - je, da na njegovem ozemlju ni proizvajalca avtomobilov. Druga je njegova osrednjost in končno (morda najbolj zanimiva ...) je povezana z zgodovinskim dejstvom, ki sega 200 let nazaj.
Kot veste, mora biti idealno bojišče za gentlemanski obračun nevtralno. Polje se ne sme nagniti na eno ali drugo stran. In švicarsko ozemlje je vse to, nenazadnje, kot sem rekel, Švicarji nimajo avtomobilske industrije in zato nihče ne igra doma – nogometno gledano.
Toda razlogi so globlji. In popeljejo nas, da malo potujemo v času, in sicer do leta 1815.
Ali ste vedeli, da...
Ali ste vedeli, da je Švica druga najstarejša nevtralna država na svetu? Verjetno ne, a dejstvo je, da Švicarji niso bili vpleteni v vojno, odkar je bila njihova nevtralnost vzpostavljena z Dunajskim kongresom leta 1815.
Nevtralna država, kot veste, se v primeru vojne ne postavi na nobeno stran in v zameno pričakuje, da je ne bo kdo napadel. Zato politika nevtralnosti. In »nevtralist« je nekakšen posrednik za sprte strani v mednarodnih zadevah. In resnici na ljubo: če je "fantom" uspelo obdržati nevtralnost ob pritisku nacistične Nemčije med drugo svetovno vojno, se jim ne bodo "avtomobili" uprli.
Ob tem ni presenetljivo, da je bila Švica izbrana za gostiteljico nekaterih najpomembnejših mednarodnih organizacij, kot so Svetovni gospodarski forum, Rdeči križ, Svetovna trgovinska organizacija in drugi največji urad Združenih narodov. Ah ... in seveda Ženevski mednarodni salon!
Avtomobilski tisk: Življenje 'vojnega' poročevalca
6. marca ob 7.30 je bil Razão Automóvel prvič na vratih mednarodnega avtomobilskega salona v Ženevi, ob boku z glavnimi publikacijami s tega področja, ki so prihajale z vsega sveta.
Enostavnost naše ekipe – to sem bil samo jaz, razdeljena na različne heteronime: Guilherme »fotograf«, Guilherme »urednik«, Guilherme »računalnik« in Guilherme »urednik vsebine« je v nasprotju z ogromnimi ekipami nekaterih publikacij. V nekaterih primerih več kot 40 članov, vključno s fotografi in novinarji.
V predstavitvah blagovne znamke je bilo »reši se, koga lahko«.
Vse se je splačalo narediti najboljšo fotografijo, iz najboljšega načrta in v najboljšem položaju. Vključno s podporo stativa na glavi spredaj spredajnega kolega. In če mene vprašate, sem dobil nekaj teh osebnih bitk s kolegi iz Autobilda. Protestirali so v nemščini, vendar smo mirno držali kamero pripravljeno, saj sem, kot sem rekel, vreden 4.
Ko je bila predstavitev končana, je prišlo do hitrega v novinarsko sobo – kjer je bil internet hitrejši, da bi vsebino hitreje prenesli na Portugalsko. In potem spet ista zgodba, vse najprej.
Treba je reči, da sem se v tem scenariju bitke počutil kot pravi vojni poročevalec. V spopadu, kjer orožje napada samo naša srca in naše čute in kjer nikogar ne zanima, da bi bil zadet. In toliko avtomobilov me je zadela.
Za vse to je bilo vredno. Upamo, da ste uživali ob spremljanju avtomobilskega salona Razão Automobile v Ženevi, tako kot smo uživali, ko smo vam vse novice objavljali iz prve roke, tukaj na www.razaoautomovel.com in na našem facebooku.