Zdi se, da je Aston Martin zavezan "prevzeti" svet super in hiperšportov s sredinskim zadnjim motorjem in hiperšportom, v vesolju, v katerem prevladujejo Ferrari, Lamborghini in McLaren. Dokaz za to je dejstvo, da ga je britanska znamka poleg avtomobilskega salona v Ženevi 2019 Valkira , še dva prototipa z motorjem, nameščenim tik za sprednjima sedežema.
Prototipi se imenujejo Koncept Vanquish Vision in AM-RB 003 , obe pa sta debitirana in neobjavljeni v skupni rabi twin-turbo in hibridni motor V6 od Aston Martina in kljub enaki arhitekturi jih je marsikaj ločiti.
Prvi pridobi ime premagati , ki bo na novo izumil GT s sprednjim motorjem kot superšportnega motorja srednjega razreda, ki je tekmec Huracánu in F8 Tributo, in se bo zatekel k aluminijastemu okvirju, ki naj bi se pojavil na trgu okoli leta 2022.
Drugi, oz AM-RB 003 , kaže na hiperšportni razred, pri čemer ga britanska znamka imenuje "sin Valkyrie" in naj bi na trg prišel do konca leta 2021. Od Valkyrie bo podedoval velik del svoje tehnologije, pa tudi ogljikova vlakna kot njegov glavni material (struktura in karoserija). Postavil se bo nad Vanquish, vendar bo njegova proizvodnja omejena na samo 500 enot.
Hibridizacija je pot naprej
Čeprav podatki o tehničnih lastnostih motorja V6 brez primere, za katerega bosta oba modela uporabljala oba modela, še niso objavljeni, Aston Martin navaja, da bo v obeh primerih uporabljena hibridizacijski sistem.
Britanska znamka pa je že sporočila, da bodo kljub uporabi iste pogonske enote predstavili različne ravni moči in zmogljivosti.
Naročite se na naše novice tukaj
Skupno obema modeloma je bilo pomoč ekipe Red Bull Formula 1 pri razvoju karoserijskih in aerodinamičnih rešitev. Vendar pa je pri AM-RB 003, ki je bolj ekstremen, ta vpliv najbolj razvpit, pri čemer oblika odstopa funkciji, išče najboljše aerodinamične zmogljivosti, ne da bi dosegla skrajnosti, ki jih vidimo v Valkyrie.
Naročite se na naš Youtube kanal
Dokaz te osredotočenosti na aerodinamiko je uporaba Aston Martin Flex Foil tehnologija, podoben tistemu, ki ga uporablja McLaren pri Speedtailu in ki omogoča ustvarjanje prilagodljivih karoserijskih plošč, katerih orientacijo je mogoče spreminjati, tako kot nastavljiv spojler.
Andy Palmer, izvršni direktor Aston MartinaNaš prvi zadnji motor (model) srednjega razreda je preobrazbeni trenutek za znamko, saj bo prav avto lansiral Aston Martin v tržni sektor, ki je tradicionalno veljal za srce luksuznih športnih avtomobilov.