Najnovejša izdaja avtomobilski salon v Frankfurtu zgodilo se je septembra 2019 in je razkrilo zaskrbljujoč scenarij. Kljub številnim novostim, ki so bile prisotne, je 22 avtomobilskih znamk zamudilo dogodek in tudi hišne znamke so bile veliko bolj zadržane kot običajno.
Napoved konca frankfurtskega avtomobilskega salona – ki se ne bo več vračal za izdajo 2021 – je napovedal Verband der Automobilindustrie (VDA), organizator dogodka, vendar to ne pomeni, da mednarodnega avtomobilskega salona v Sloveniji ne bo več. Nemčija, največji evropski trg.
V resnici se samo seli v drugo mesto.
Zlahka pozabite, da je uradno ime frankfurtskega avtomobilskega salona res Internationale Automobil-Ausstellung (International Auto Show), bolj znan po akronimu IAA , vendar je za mnoge IAA sinonim za avtomobilski salon v Frankfurtu in obratno. To se zgodi po skoraj 70 letih, ko ima IAA Frankfurt kot gostiteljsko mesto.
Kam gre Frankfurtski avtomobilski salon?
VDA je v izjavi sporočila, da so trenutno tri mesta - iz skupine sedmih začetnih mest - v tekmi za gostitev dogodka: Berlin, München in Hamburg.Zakaj se preseliti v drugo mesto? Začeti znova, kot pravi pregovor, je treba na novo izumiti »tipičen« avtomobilski salon. Z leti je Frankfurt izgubil občinstvo: če je leta 2015 obiskalo 931.000 obiskovalcev, je bilo lani okoli 550.000.
Naročite se na naše novice
V tem smislu aplikacije, ki jih ima VDA trenutno na mizi, obljubljajo, da bodo v stari in tradicionalni avtomobilski salon prinesle dih svežega zraka. VDA v izjavi navaja, da so bile predstavljene ideje in koncepti, ki jih zaznamuje kreativnost. Te aplikacije se osredotočajo na to, kako je mogoče izboljšati trajnostno in mestno mobilnost v njihovih regijah.
Torej IAA 2021 — tradicionalno prepleten s Pariškim salonom, ki se vedno odvija v parih letih —, bo dobil nov dom, zmagovalna ponudba pa bo znana v prihodnjih tednih.
Avtomobilski saloni v krizi
Avtomobilski saloni v zadnjem desetletju niso imeli lahkega življenja, upadalo je zanimanje in tudi vlaganja avtomobilskih znamk (prisotnost pomeni veliko naložbo znamke) in širše javnosti.
Poleg selitve in ponovnega izuma avtomobilskega salona v Frankfurtu je bil najbolj paradigmatičen in novejši primer avtomobilskega salona v Detroitu. Tradicionalno je bil to prvi letošnji avtomobilski salon, letos pa se ni več odvijal.
Organizatorji so se tudi odločili, da ga bodo ponovno izumili. Še naprej bo v Detroitu, vendar bo potekalo v zgodnjem poletju, ko bo vreme veliko lepše od ostre zime v Michiganu; in ne konkurira več CES-u, elektronika kaže, da vse bolj privlači avtomobilsko industrijo in se odvija v najbolj sončnem Las Vegasu.
Poleg tega bo sprejel drugo obliko, bližje vrsti dogodka, kot je Festival hitrosti v Goodwoodu, za katerega se zdi, da vse bolj zbira preference javnosti in avtomobilskih znamk.
Ženevski avtomobilski salon, velika bastiona evropskih dogodkov, prav tako izgublja pečat. Čeprav gre za obrobne odsotnosti in se pričakuje, da bodo občasne, pogosto motivirane z optimizacijo proračuna, saj je Ženeva, za razliko od Frankfurta, kar zadeva obiskovalce, še vedno »dvorana salonov«.
Zaradi bolj čutnega stika z avtomobili bo ženevski avtomobilski salon v naslednji izvedbi imel notranjo testno stezo, ki bo obiskovalcem omogočila, da preizkusijo nove modele, ki bodo tam predstavljeni.
Je to formula, ki jo je treba upoštevati za prihodnji avtomobilski salon v Frankfurtu, ki ga ne bo več v Frankfurtu?