Polemika o nedavni študiji T&E (European Federation of Transport and Environment) še ni končana, a zdi se, da že deluje v smislu davčnih spodbud za priključna hibridna in hibridna vozila na Portugalskem.
Študija, ki jo je pred kratkim objavil T&E, je ugotovila, da priključni hibridi beležijo dejanske emisije CO2 precej nad uradno napovedanimi in tudi pri testiranju v optimalnih pogojih oddajajo, glede na študijo, med 28 in 89 % več CO2 od homologiranih vrednosti.
V luči tega se T&E zavzema za zmanjšanje davčnih olajšav za nakup tovrstnih vozil in jih celo imenuje "lažna električna vozila, narejena za laboratorijske teste".
Posledice na Portugalskem
Zdaj, nekaj dni po tem, ko so bili v študiji T&E močno kritizirani, je za priključne hibride (in tudi običajne hibride) zdaj portugalski parlament sprejel predlog državnega proračuna za leto 2021, katerega cilj je omejiti davčne spodbude za njihov nakup.
Naročite se na naše novice
Predstavil ga je PAN, včeraj so ga z glasovi proti potrdili PSD, PCP, CDS in Liberalna iniciativa, pri čemer se je Chega vzdržal in z glasovi drugih strank.
Po mnenju PAN odobritev teh omejitev omogoča popravljanje "izkrivljanja v zvezi s hibridnimi motorji" pri izračunu DDV, IRC in ISV z "uvedbo meril v zakon, ki omejujejo podporo priključnim hibridom in hibridom “.
Omenjena merila vključujejo avtomobile, ki imajo "avtonomijo v električnem načinu več kot 80 km, imajo baterijo z zmogljivostjo enako ali večjo od 0,5 kWh/100 kg teže vozila in uradne emisije manj kot 50 g/km" .
Tudi po mnenju stranke Andréja Silve "dejstvo, da so motorji hibridi, priključni hibridi ali plinski pogoni, samo po sebi ne zagotavlja nižje ravni emisij".
Pravzaprav je PAN šel še dlje in navedel, da je "veliko teh avtomobilov priključnih hibridov "sprednjega dela" - tako se šteje, ker imajo nizko avtonomijo v električnem načinu, se redko polnijo, imajo močne motorje z notranjim zgorevanjem in so tudi poganjajo pogosto velike in težke (...), ki oddajajo štiri do desetkrat več CO2“.
Vir: Jornal de Negócios.