Potem ko je pred približno tednom dni predstavila e-tron Sporback, je nemška znamka posodobila tudi e-tron regular, ki je povečal tudi svojo avtonomijo glede na e-tron, ki smo ga že poznali. torej avtonomija je zdaj 436 km , 25 km več kot prej.
Po načelu, da "vsaka podrobnost šteje", se je Audi lotil dela in začel popravljati zavorni sistem e-trona. Tako kot pri e-tron Sportbacku je optimiziral zavorni sistem (prek močnejših vzmeti, ki delujejo na blazinice) in odpravil trenje, ko niso potrebne.
Tako kot pri e-tron Sportbacku je tudi prednji motor zdaj mogoče tako rekoč odklopiti in odklopiti od električnega dela, od koles se je začel večinoma odklopiti šele, ko voznik odločneje pritisne na plin.
Revidirano je bilo tudi upravljanje toplote
Pri akumulatorjih je Audi naredil spremembe v smislu uporabne uporabe. Tako je od 95 kWh zmogljivosti, ki jih ponuja baterija e-tron 55 quattro, skupno uporabnih 86,5 kWh, več kot prej.
Naročite se na naše novice
Še vedno v iskanju večje avtonomije so Audijevi inženirji izvedli izboljšave v smislu sistema upravljanja toplote za baterije. Zmanjšanje količine hladilnega sredstva omogoča prihranek energije, ki jo porabi črpalka, zaradi katere teče skozi tokokrog. Črpalka, ki je odgovorna za ogrevanje potniškega prostora, uporablja toploto iz baterije za povečanje avtonomije do 10%.
Kar zadeva sistem rekuperacije energije (ki prispeva do 30 % celotne avtonomije), deluje na dva načina: ko voznik neha pritiskati na plin in ko pritisne na zavoro. Ko gre za stopnje regeneracije energije, so Audijevi inženirji povečali razlike med vsakim od njih.
Druge novice na poti
Poleg povečane avtonomije je Audi e-tron prejel različico S line, ki med različnimi estetskimi detajli prinaša športnejši videz, bolj aerodinamična 20-palčna platišča, spojler in zadnji difuzor.
Končno se je izboljšala tudi nova, cenovno ugodnejša različica, imenovana 50 quattro, zdaj ponuja 336 km (prej je bilo 300 km), vzeto iz baterije z največjo kapaciteto 71 kWh (64,7 kWh uporabne zmogljivosti).