O polemikah okoli OE 2021 se še naprej govori in po Hondi je bila na vrsti Toyota, da komentira predlog, ki ga je predstavila stranka PAN – Animal People and Nature in ga odobrila z glasovi PS in BE, z nasprotovanjem PSD, PCP , CDS in Liberalna iniciativa ter vzdržani Chega.
Če se spomnite, z odobritvijo tega predloga hibridi brez podaljševalcev dosega nimajo več vmesne stopnje davka na vozila (ISV) in začnejo plačevati celotnega ISV, namesto da bi uživali "popust" v višini 40 %.
V skladu s predlogom morajo imeti priključni hibridi in hibridi avtonomijo v električnem načinu nad 50 km in uradne emisije CO2 pod 50 g/km. Ker pa pri običajnih hibridih »ni podatkov o električni avtonomiji«, so ti še posebej oškodovani.
José Ramos, predsednik in izvršni direktor TOYOTA CAETANO PORTUGALSKAMerilo, ki ga je določila vlada za pozitivno fiskalno diskriminacijo hibridnih vozil, ki manj onesnažujejo okolje, je absurdno. Vzpostavi se parameter upravičenosti, ki niti ni merljiv, niti ni vključen v tehnično soglasje vozil. Posledica je bila izključitev vseh hibridnih modelov, ki niso vtičnice, iz znižane stopnje ISV.
Toyotina reakcija
V luči vsega tega Toyota začne z navedbo, da "nedavne omejitve vladnih davčnih spodbud za hibride in priključne hibride odvračajo avtomobilski sektor od množice čistih tehnologij".
Naročite se na naše novice
Poleg tega dodaja, da je "ukrep, ki ga je odobrila vlada, ki se prej ni posvetovala s predstavniki sektorja, v nasprotju s strategijo in zavezo, ki jo je Portugalska prevzela za doseganje ogljične nevtralnosti leta 2050".
Toyota Yaris
In na koncu ob priložnosti spomni, da ta ukrep prihaja "v času, ko avtomobilski sektor beleži padec prodaje za več kot 35 %", kar je "hud udarec za celotno industrijo".
Glede na vse to Toyota predstavlja nabor petih razlogov, zakaj nasprotuje tej odločitvi, odobreni za državni proračun za leto 2021:
- Osebni avtomobil, opremljen s hibridnim motorjem, združuje dva motorja: motor z notranjim zgorevanjem (v primeru Toyote in Lexusa vedno na bencin) in električni motor z enostavnim preklapljanjem med čisto električno močjo in učinkovitostjo bencina pri prehitri vožnji. poveča, Toyota Hybrid tehnologija ne samo varčuje z gorivom, ampak ponuja tudi nižje emisije CO2 kot običajno vozilo z motorjem z notranjim izgorevanjem. V primeru Toyotinih vozil vozila do 50 % časa krožijo po mestih v električnem načinu, zato so brez emisij in močno izboljšajo okoljsko učinkovitost vozila.
- V primerjavi z vozili z običajnimi motorji je raven emisij hibridnih vozil bistveno nižja. S primeri: Toyota Yaris 1.5 Hybrid z 88 g/km CO2 proti Toyota Yaris 1.0 Bencinski s 128 g/km CO2. V primeru Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111 g/km CO2 proti bencinski Toyoti Corolli 1.2 151 g/km CO2. Samoumevno je, da so vsa vozila podvržena strogim certifikacijskim in homologacijskim testom na evropski ravni, ki dokazujejo te vrednosti.
- Portugalska ima trenutno eno najvišjih davčnih obremenitev avtomobilov. Z zdaj odobrenim ukrepom je okolju prijaznejša tehnologija manj konkurenčna, kar vodi v posledično povečanje števila vozil s konvencionalnimi motorji v prometu z višjimi emisijami CO2. V tem smislu je ta ukrep nazadovanje v okoljski politiki vlade.
- Portugalski vozni park je eden najstarejših v Evropi s povprečno starostjo 13 let. Menimo, da bi moral prvi ukrep zmanjševanja vpliva na okolje temeljiti na strategiji spodbujanja razpada starih, onesnaževalnih in tehnološko zastarelih avtomobilov ter spodbujanja njihove zamenjave s tehnološko naprednejšimi avtomobili. Vozila, elektrificirana s hibridno tehnologijo in priključni hibrid, so okolju prijazna rešitev.
- V OE 2021 ni ukrepa sprememb, ki omejuje uvoz rabljenih vozil, ki bolj onesnažujejo okolje. Pojav, ki traja že nekaj let in vodi v staranje krožečega parka in povečanje izpustov onesnaževal.