Po tej študiji bo na zahtevo sindikata in avtomobilske industrije, ki jo izvaja nemški Fraunhofer Institute of Industrial Engineering, šlo za delovna mesta na področju proizvodnje motorjev in menjalnikov, dveh posebej poenostavljenih komponent. v električnih vozilih.
Isti inštitut opozarja, da je v Nemčiji okoli 840.000 delovnih mest povezanih z avtomobilsko industrijo. Od tega jih je 210 tisoč povezanih z izdelavo motorjev in menjalnikov.
Študija je temeljila na podatkih podjetij, kot so Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF in Schaeffler, ki domnevajo, da je izdelava električnega vozila približno 30 % hitrejša od izdelave vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem.
Električni: manj komponent, manj dela
Za predstavnika delavcev pri Volkswagnu Bernda Osterloha je razlaga v tem, da imajo elektromotorji le eno šestino sestavnih delov motorja z notranjim zgorevanjem. Hkrati je v tovarni baterij potrebna le petina delovne sile, ki načeloma mora obstajati v tradicionalni tovarni.
Tudi glede na zdaj objavljeno študijo, če je scenarij v Nemčiji leta 2030 25 % avtomobilov električnih, 15 % hibridnih in 60 % z motorjem z notranjim izgorevanjem (bencin in dizel), bo to pomenilo, da bo okoli 75.000 delovnih mest v avtomobilski industriji bo ogroženih . Če pa bodo električna vozila hitrejša, bi to lahko ogrozilo več kot 100.000 delovnih mest.
Zveza sindikatov IG MetalDo leta 2030 bo vsako drugo delovno mesto v avtomobilski industriji neposredno ali posredno trpelo zaradi učinkov električne mobilnosti. Zato morajo politiki in industrija razviti strategije, ki so sposobne soočiti s to preobrazbo.
Končno študija opozarja tudi na nevarnost, da bi nemška industrija odstopila tehnologijo tekmecem, kot so Kitajska, Južna Koreja in Japonska. Trdi, da bi morali nemški proizvajalci avtomobilov, namesto da bi sklepali partnerske pogodbe s temi državami, prodati vašo tehnologijo.
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal