Množična proizvodnja avtomobilov je zapleten proces, ne le zaradi velikih naložb, temveč tudi zaradi strokovnjakov z različnih vpletenih področij. Od inženirja, odgovornega za motorje, do oblikovalca, ki je zadolžen za oblike karoserije.
Vendar, dokler ne pride do trgovcev, gre vsak model skozi roke mnogih drugih strokovnjakov. Nekateri so širši javnosti neznani, a enako pomembni pri končnem rezultatu, kot se to dogaja v SEAT-u. To je nekaj primerov.
"Glineni kipar"
Še preden pridejo do proizvodnih linij, je med procesom oblikovanja vsak nov model izklesan v glino, tudi v celotnem obsegu. Ta postopek običajno zahteva več kot 2.500 kg gline in traja približno 10.000 ur. Več o tem postopku izveste tukaj.
"krojač"
Za oblazinjenje avtomobila je v povprečju potrebnih več kot 30 metrov blaga, pri SEAT-u pa je vse narejeno ročno. Vzorci in barvne kombinacije so oblikovani tako, da ustrezajo osebnosti vsakega avtomobila.
"bančni degustator"
Cilj je vedno isti: ustvariti idealen sedež za vsako vrsto avtomobila. Da bi to dosegli, je potrebno eksperimentirati s širokim naborom materialov in struktur, ki se lahko prilagajajo različnim fizionomijam in ekstremnim temperaturam. In tudi vzglavnika ni mogoče pozabiti ...
Sommelier
Ne, v tem primeru ne gre za preizkušanje različnih vrst vin, ampak za iskanje prave formule za tako zaželeni “novi vonj” avtomobilov, ki so pravkar zapustili tovarno. Tisti, ki so odgovorni za to nalogo, ne smejo kaditi ali nositi parfuma. Več o tem poklicu lahko izveste tukaj.
Prvi "testni voznik"
Končno, potem ko zapustijo proizvodne linije v tovarni v Martorellu v Španiji, vsako enoto testira na cesti ekipa tehnikov znamke. Avtomobil testirajo pri različnih hitrostih na šestih različnih vrstah podlage, da bi ocenili njegovo obnašanje. V tem procesu se testirajo tudi hupa, zavore in sistem osvetlitve.