Britanska znamka Jaguar že nekaj let razvija nasprotnika za nemško floto segmenta D. Toda ali naj?
Predvidevam, da imam rad zgodovino. O avtomobilih in zgodovini. In ne, ta točka reda za mizo nima nobene zveze s sodelovanjem Razão Automóvel z History Channel. To je samo uvod v to, kar prihaja. Kot veste, ni novost, da gredo Angleži, Nemci in Francozi v spopade. Zgodovinske knjige so polne vojn, osvajanj in spopadov med temi tremi silami. Prvi je imel dovolj zmagovanja v vojnah, drugi se drži maksimi "zadnji, ki se smeje ..." in tretji, revež, je videl boljše dni.
Ko smo že pri Angleži – zgodovinskih zaveznikih Portugalske – so imeli nekoč eno najbolj živahnih avtomobilskih industrij na svetu, a so medtem izgubili »kompresijo« v primerjavi z Nemčijo. Francozi so na svoj način dali pridih svoje milosti, danes pa niso več tista protisila, kot so bili nekoč Nemci.
Kot vemo, Britanci niso tip, ki bi odnašal sranje domov, in ob absolutni prevladi nemških salonov na luksuznem trgu Jaguar – njegova veličastna znamka, ki je zdaj v rokah nekdanje kolonije Indije – pripravlja neposredno tekmec za nemške reference. Moje vprašanje je: ali naj tekmujejo neposredno v segmentu D? Moje mnenje je, da mogoče ne.
To je nedvomno okusen segment. Tistega, ki bi ga večji del prodaje lahko predstavljal za znamko, vsekakor. Toda naložba, potrebna za tekmovanje z nemškim velikanom, je daleč od tistega, kar si lahko privošči Jaguar. Vsaj zato, da bi lahko s temi tekmovali »iz oči v oči«.
Do konca leta bi prišli finančno izčrpani. Finančne moči, vredne Ratana Tata, indijskega magnata, ki je lastnik angleške blagovne znamke, ni. Danes so Nemci preveč dobri v tem, kar počnejo.
Kaj naj torej naredi angleška blagovna znamka? Dajte kitaro v torbo in pojdite domov piti čaj in jesti piškote?! Ni nujno. Lahko poskusijo, vendar morajo poskusiti na drugačen način. Ustvarjanje izdelka, ki izstopa po svoji zasnovi, aristokratski drži in »britanskemu obrtniku«.
Zaradi privlačnejšega dizajna lahko in bi morali opustiti pomisleke glede prostora na krovu ali prostornine prtljage. Da ustvarijo strasten izdelek in da je drugačen v majhnih detajlih. Tisti detajli, ki naredijo razliko med avtomobili, ki so ravno to, in tistimi, ki so veliko več.
Kdor želi športno limuzino segmenta D, kupi BMW serije 3, kdor želi udobno limuzino, kupi mercedesa razreda C, kdor pa želi malo teh dveh svetov, kupi audi A4. Ok… in kdor želi salon s kolesi, kupi Škodo Superb.
Kdor pa se želi zaljubiti v svoj avto in ga gledati kot veliko več kot »samo to«, na trgu nima velikih možnosti. In prav v tej niši – ki je za nišo precej velika – se skriva svet priložnosti za znamke, kot sta Jaguar ali celo Alfa Romeo.
V vsakem primeru naj Jaguar nikoli več ne ponovi ostudnega X-Typea. Limuzina, ki temelji na že slabo rojenem Fordu Mondeu, ki je bil poglavje v Jaguarju, ki ga je treba strgati, sežgati in pozabiti. Prost! Kuščar, kuščar, kuščar …
Znamke, kot je Jaguar, med drugimi znamkami, kot sta Maserati ali Alfa Romeo – na katere se spomnim, da okrepim svoje mnenje – imajo nekaj, kar je neponovljivo, Angleži temu pravijo »heritage«. Beseda, da je v dobri portugalščini enakovredna dediščini.
In dediščina se ne ponovi, zato stavite nanjo. Tu lahko blagovne znamke, kot so tiste, ki sem jih omenil, zame še naprej ustvarjajo razliko. Naj ta model Jaguar segmenta D prihaja od tam. Naj pride in da ne poskuša biti neposreden tekmec referenčnim modelom v segmentu, ki sem ga omenil, temveč nekaj unikatnega. Vredno spomina in predvsem: zagnano!