Prvotno namenjeno leta 2040, prepoved prodaje avtomobilov z motorjem z notranjim izgorevanjem v Združenem kraljestvu je zdaj prestavljena na leto 2035. To je napovedal britanski premier Boris Johnson na začetku vrha COP26, ki bo novembra potekal v Glasgowu na Škotskem.
Opisano kot način za pomoč Združenemu kraljestvu pri doseganju ogljične nevtralnosti do leta 2050, je potezo potrdila britanska vlada in dejala, da bo "še naprej sodelovala z vsemi sektorji industrije, da bi pospešila lansiranje vozil brez emisij".
Britanska vlada je že leta 2018 predstavila načrte za prepoved prodaje bencinskih in dizelskih avtomobilov od leta 2040. Velika razlika med prvotnim in trenutnim načrtom je dejstvo, da prvi dovoljuje prodajo priključnih hibridnih in hibridnih vozil. če izpustijo manj kot 75 g/km CO2.
Zdaj v novem načrtu, ki ga je predstavil Boris Johnson, niti ti modeli niso shranjeni. Pravzaprav britanska vlada celo omenja možnost, da bo prepoved, "če bo mogoča hitrejša", prišla še prej, pri čemer se člani vlade zagovarjajo, da bi jo morali uvesti najkasneje do leta 2030.
reakcije
Ena glavnih kritik prepovedi prodaje avtomobilov z motorji z notranjim izgorevanjem, ki jo je napovedal Boris Johnson, je prišla iz glasu Mikea Hawesa, direktorja SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders).
Naročite se na naše novice
Hawes je dejal, da gradbeniki stavijo na 100-odstotne električne modele, vendar je spomnil, da so "te tehnologije še vedno drage in predstavljajo majhen del prodaje, jasno je, da bo pospeševanje že tako zelo ambiciozne ambicije zahtevalo več kot naložba industrije."
Za direktorja SMMT je ta ukrep »približen preoblikovanju trga«, zaradi česar je izjavil: »Če naj Združeno kraljestvo vodi globalno agendo ničelnih emisij, potrebujemo konkurenčno tržno in trgovalno okolje za spodbujanje blagovnih znamk k prodaji in proizvodnji tukaj«.
Glede na vse to je Hawes dejal: "Moramo vedeti, kako namerava vlada uresničiti svoje ambicije na trajnosten način, ki ščiti industrijo in zaposlovanje, ki omogoča prilagajanje ljudem iz vseh slojev življenja in regij v državi, in da ne škoduje prodaji modelov z nizkimi emisijami, ki so trenutno na trgu, vključno s hibridi, ki so bistveni za doseganje trenutnih ciljev.