THE aston martin je lani doživel velike spremembe, saj je Tobias Moers – ki je vodil Mercedes-AMG – zamenjal Andyja Palmerja na mestu generalnega direktorja britanske znamke, ki ima ambiciozen načrt za prihodnost.
Tobias Moers je v intervjuju za britansko revijo Autocar podrobno opisal načrte za to strategijo – imenovano Project Horizon –, ki vključuje "več kot 10 novih avtomobilov" do konca leta 2023, uvedbo luksuznih različic Lagonde na trg in več elektrificiranih različic, kjer vključuje 100% električni športni avto.
Spomnimo, pred kratkim je generalni direktor Aston Martina že potrdil, da bodo od leta 2030 dalje elektrificirani vsi modeli znamke Gaydon - hibridni in električni - razen konkurenčnih.
Vanquish in Valhalla sta dva velika projekta te nove dobe Aston Martina. Prvič so bili pričakovani leta 2019 v obliki prototipov zadnjega motorja srednjega razreda in so bili namenjeni za pogon novega hibridnega motorja V6, ki ga je v celoti razvila britanska znamka (prvi po letu 1968).
Vendar je bil po približevanju med Aston Martinom in Mercedes-AMG razvoj tega motorja opuščen in morata ta dva modela zdaj opremiti hibridne enote znamke Affalterbach.
"Oboje bosta videti drugače, vendar bosta še boljša," je dejal Moers. V zvezi z motorjem V6 je bil »šef« Aston Martina neodločen: »Našel sem koncept motorja, ki ni bil sposoben izpolnjevati standardov Euro 7. Potrebna bi bila še ena velika naložba, ki bi bila prevelika za izvedbo«.
Tobias Moers, generalni direktor Aston MartinaNe bi smeli zapravljati denarja za to. Po drugi strani pa moramo denar vlagati v elektrifikacijo, baterije in širjenje našega portfelja. Cilj je biti samovzdržno podjetje, čeprav vedno s partnerstvom.
Po besedah nemškega izvršnega direktorja je ta cilj mogoče doseči že leta 2024 ali 2025, naslednja širitev znamke pa se bo začela v drugi polovici letošnjega leta, ko bo na trg prišla hiperšportna Valkyrie.
Dve novi različici DBX
V tretjem četrtletju 2021 prihaja tudi nova različica Aston Martin DBX, z govoricami, da bo to nova hibridna različica z motorjem V6, ki zaznamuje vstop v paleto SUV britanskega proizvajalca.
A to ni edina novost, ki je načrtovana za DBX, ki bo aprila prihodnje leto prejel novo različico z motorjem V8, pri čemer so cilji usmerjeni v Lamborghini Urus.
Med tem intervjujem je Moers celo pričakoval »širši nabor za Vantage in DB11«, katerih širitev se je že začela z novim Vantage F1 Edition, cestno različico novega Safety Cara Formule 1.
Tej varianti se bo pridružila še bolj radikalna in močnejša, iz katere bo nastal prvi model Aston Martin, katerega razvoj je pozorno spremljal Moers.
DB11, Vantage in DBS: facelift na poti
»Imamo zelo zastarelo ponudbo športnih avtomobilov,« je pojasnil Moers, ko je pričakoval prenovo za DB11, Vantage in DBS: »Novi Vantage, DB11 in DBS bodo iz iste generacije, vendar bodo imeli nov informacijsko-zabavni sistem in veliko druge nove stvari".
Moers ni potrdil natančnega datuma izdaje vsake od teh posodobitev, vendar se bodo po poročanju omenjene britanske publikacije zgodile v naslednjih 18 mesecih.
Lagonda je sinonim za luksuz
Prejšnji načrti Aston Martina so predvidevali lansiranje Lagonde na trg – kot lastne blagovne znamke – z luksuznimi modeli, izključno električnimi, ki bodo tekmovali z Rolls-Royceom, vendar Moers meni, da je ta ideja »napačna, ker razredči glavno znamko«.
"Šef" Aston Martina ne dvomi, da bo Lagonda morala biti "bolj luksuzna znamka", a razkriva, da načrti zanjo še niso opredeljeni. Je pa potrdil, da bo Aston Martin izdelal različice Lagonda svojih obstoječih, bolj luksuzno usmerjenih modelov, tako kot Mercedes-Benz to počne z Maybachom.
100 % električni šport v letu 2025
Aston Martin bo v naslednjih nekaj letih lansiral elektrificirane različice – hibridne in 100 % električne – v vseh svojih segmentih, kar po mnenju Moersa predstavlja "še več priložnosti za znamko".
100-odstotno električni športni avto je ena tistih »priložnosti«, o katerih govori Moers in bo predstavljen leta 2025, hkrati pa naj bi se pojavila tudi povsem električna različica DBX. Vendar Moers ni razkril nobenih podrobnosti o vsakem od teh modelov.
A čeprav elektrifikacija ne prizadene Gaydonove blagovne znamke, lahko vedno uživate v “petju” motorja DBS Superleggera V12 s 725 KM, ki ga je Guilherme Costa preizkusil v videoposnetku za YouTube kanal Razão Automóvel: