Ena od ikon "zlate dobe relija", Renault 5 Turbo 2 je eden tistih modelov, ki jim je že od samega začetka »prepovedano« biti tarča preobrazb, ki vplivajo na njihovo izvirnost, vendar se zdi, da se s tem »pravilom« ne strinjajo.
Proizveden leta 1985 in medtem uvožen v Kalifornijo, je 5 Turbo 2, o katerem govorimo danes, ena izmed le 200 enot serije "8221", "serija", ki je imela večjo prostornino, da je malemu Francozu omogočila homologacijo v Kategorija B skupine.
Vendar se zdi, da rodovnik te enote njenemu lastniku ni pomemben. Dokaz za to je dejstvo, da je za voznikom in sovoznikom namesto tradicionalnega štirivaljnega turbo še en motor, ki z originalom nima nič skupnega.
Nov motor, a vedno turbo
Glede na oglas na spletni strani »Pripelji prikolico« se je lastnik tega Renaulta 5 Turbo 2 leta 2007 »naveličal« štirivaljnega turbo motorja s prostornino 1433 cm3, ki ga je vgradil, in se odločil, da mu ponudi motor, ki ... ne bo bolj drugačen.
Izbira je padla na Mazdin motor Wankel 13B, motor, ki ima svojo zgodovino tudi v skupini B, ki je zaslovel v RX-7 in ki kljub temu ni bil varen pred preobrazbami lastnika tega Renaulta 5 Turbo two.
Za prevzem novih funkcij je Wankel prejel turbo od podjetja Turbonetics, krmilno enoto motorja od Life Racinga in nastavljiv krmilnik povečanja.
Zanimivo je, da je menjalnik še naprej skrbel za petstopenjski ročni menjalnik, ki je že vgradil Renault 5 Turbo 2. Kar zadeva moč, žal ostajajo številke, ki jih bremeni ta francosko-japonski "hibrid", neznane.
Ta avto je bil pred kratkim naprodaj pri Bring a Trailer, kupljen za 78 500 dolarjev, kar ustreza približno 66 250 eur - ni slabo ...
Njegov prejšnji lastnik malo pokaže vrednost tega zgodovinskega, a spremenjenega modela: