Tri leta po izidu druge generacije je čas za Audi A5 in Audi S5 prejeli »obvezni« pregled sredi svojega življenjskega cikla, priložnost za pregled estetike, tehnologije in v tej dobi vse zahtevnejših zahtev proti emisijam motorjev.
Začenši na koncu, pogonski sklopi, čeprav jih Audi ni podrobno opisal, ne bodo le odražali pogonov na novo prenovljenem A4, ampak bodo štirje od njih opremljeni z 12-voltnim blagim hibridnim sistemom.
Audi navaja, da lahko pri vsakodnevni vožnji blagi hibridni sistem prispeva k a zmanjšanje porabe do 0,4 l/100 km — upravičeno s podaljšanim delovanjem start-stop, ki se aktivira pri višjih hitrostih in zagotavlja hitrejše in bolj gladke ponovne zagone.
S5 TFSI TDI
Novi Audi S5 uporablja tudi blagi hibridni sistem, ki pa ga podpira električni sistem 48 V. Ko že govorimo o Audiju S5, je velika novica v prenovljeni ponudbi, ki je, kot smo lahko videli pri drugih proizvajalčevih modelih S, naredila ne potrebuje Otto motorja (bencin) in zdaj uporablja dizel (dizel).
To je ista enota, ki se oglašuje za S6, S7, SQ5 in najbližji S4. To je V6, tri litre, 347 KM in obilnih 700 Nm . Poleg tega, da je opremljen s turbopolnilnikom, ima tudi kompresor, vendar deluje električno, spet po zaslugi sistema blagi hibrid.
Naročite se na naše novice
V kombinaciji z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in s stalnim quattro oprijemom je sposoben pospešiti do 100 km/h v manj kot 5 s.
Ta motor smo imeli priložnost preizkusiti v novem Audiju S4 in od tam smo odšli prepričani:
Tako kot drugi Audi S tudi zunaj Evrope Audi S5 ostaja zvest bencinu. Pod motornim pokrovom ima “neevropski” S5 dobro poznani 3.0 V6 TFSI s 354 KM in 500 Nm, pri čemer se pospešek od 0 do 100 km/h zadrži pri 4,7 s. Naj bo TDI ali TFSI najvišja hitrost elektronsko omejena na 250 km/h.
In več?
Navzven, pa naj bo to Coupé, Cabriolet ali Sportback, prenovljeni Audi A5 predstavlja spremembe, a ne tako obsežne, kot smo jih videli pri A4. Odbijači so na novo oblikovani in imajo nabojnik z mrežo Singleframe, katerega polnjenje se razlikuje glede na različico — vzorec »panjski glavniki« na liniji S5 in S ter vodoravna rezila za ostalo —; na stičišču maske in pokrova motorja se pojavijo trije tanki vnosi, kot smo videli pri A1 in A4, ki spominjajo na originalni Audi Sport Quattro.
V notranjosti so pomembnejše spremembe, saj je Audi A5 prejel novo različico sistema MMI, MMI Touch, ki zamenja prejšnji vrtljivi ukaz za 10,1-palčno taktilno napravo, nameščeno na sredinski konzoli, z zvočnim odzivom. Prisoten je tudi navidezni kokpit z 12,3″ in kot serija prihaja Wi-Fi hotspot.
Cene za Portugalsko še niso razkrite, bo pa trženje prenovljenih Audi A5 in Audija S5 začelo jeseni.