Renault je v ekskluzivnem dogodku za člane avtomobila leta pokazal vse podrobnosti prenovljene kabine novega Renault Clio.
Peta generacija bo prišla na trg ob koncu prve polovice in po tem, ko sem bil na krovu enega prvih prototipov, lahko rečem, da je francoska znamka naredila pravo revolucijo v kabini svojega najbolje prodajanega.
Clio prevladuje v segmentu B od leta 2013, prodaja iz leta v leto narašča, saj je drugi najbolje prodajan avtomobil v Evropi, prekaša ga le Volkswagen Golf.
Kljub temu četrta generacija, ki se zdaj umika, ni ostala brez kritik, ki so bile usmerjene predvsem v kakovost notranjih materialov in nekaj ergonomskih vprašanj. Renault je prisluhnil kritikom, zbral specifično delovno skupino in rezultat je to, kar se vidi na slikah, ki sem jih imel priložnost spoznati iz prve roke, v Parizu.
velika evolucija
Ko sem odprl vrata novega Renault Clia in sedel na voznikov sedež, je bilo enostavno videti, da je kakovost plastike na vrhu armaturne plošče veliko boljša, pa tudi na sprednjih vratih.
Tik pod tem območjem se nahaja cona za personalizacijo, ki jo lahko stranka določi znotraj osem različnih notranjih okolij , ki menjajo tudi obloge konzole, vrat, volana in naslonov za roke.
Volan je zamenjal manjši in instrumentna plošča je zdaj popolnoma digitalna in ga je mogoče konfigurirati v treh grafikah, glede na način vožnje, izbran v Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Na voljo sta dve instrumentni plošči, odvisno od različice: 7″ in 10″. Renault novo notranjost imenuje "Smart Cockpit", ki vključuje največji osrednji monitor v svoji ponudbi, Easy Link, priključen.
Ta tip centralnega monitorja “tableta” ima zdaj 9,3″, učinkovitejšo antirefleksno površino ter veliko več kontrasta in svetlosti.
Ikone so med seboj bolj ločene, kar olajša izbiro med vožnjo. Ampak Renault je tudi spoznal, da ni vedno najboljša rešitev imeti vse v sistemskih menijih , zato je izpostavil nabor klavirskih tipk, nameščenih pod monitorjem, in spodaj tri vrtljive gumbe za klimatsko napravo, zaradi česar je veliko bolj dostopen.
Konzolo so postavili v višji položaj, kar je približalo ročico menjalnika volanu. V tem predelu je dober prostor za shranjevanje, kot sta indukcijsko polnjenje pametnih telefonov in električna ročna zavora.
Torbe za vrata imajo zdaj res uporabno prostornino, kot npr predal za rokavice, ki se je povečal z 22 na 26 l.
Laurens van den Acker, direktor industrijskega oblikovanja v skupini RenaultClio pete generacije je za nas zelo pomemben, saj je »le« najbolje prodajan v segmentu in drugi najbolje prodajan avtomobil v Evropi. To je ikona! V notranjosti smo naredili pravo revolucijo z opaznim napredkom v zaznani kakovosti, večjo prefinjenostjo in močno tehnološko prisotnostjo.
Več prostora
Sprednji sedeži so zdaj tisti pri Méganu , z večjo dolžino nog in udobnejšo obliko naslonjala. Imajo tudi večjo bočno oporo in pridobijo na udobju. Poleg tega so manj obsežni in prihranijo prostor v kabini.
Občutek prostorov na prednjih sedežih je očitno boljši, tako v širini, kjer smo pridobili 25 mm, kot v dolžini. Volanski drog je napreden za 12 mm, pokrov predalčka za rokavice pa za 17 mm, v obeh primerih za izboljšanje prostora za kolena.
Zasnova armaturne plošče je močno izboljšana, z ravnimi linijami, ki poudarjajo širšo širino kabine, in veliko boljšimi klimatskimi rešetkami, kar je ena od kritik prejšnjega modela. Na voljo sta dve novi ravni opreme, športna linija R.S. Line, ki nadomešča prejšnjo linijo GT, in luksuzni Initiale Paris.
RS linija
Če preidemo na zadnje sedeže, lahko opazimo boljšo kvaliteto kljuke zadnjih vrat, ki ostane “skrita” v zastekljenem prostoru.
Spodnja streha zahteva nekaj nege glave , ob vstopu pa je zadnji sedež udobnejši. Več prostora ima za kolena, zaradi “votle” oblike naslonjal prednjih sedežev je nizek osrednji tunel in tudi nekoliko več širine, ki jo pri znamki ocenjujejo na 25 mm.
končno, kovček je povečal svojo prostornino na 391 l , ima pravilnejšo notranjo obliko in dvojno dno, ki pripomore k oblikovanju velike ravne površine, ko so zadnji sedeži podloženi. Nakladalni snop je nekoliko višji kot pri prejšnjem modelu, zaradi razlogov, povezanih z zahtevami zavarovalnic.
Več novic
Renault Clio je debitiral ob nova platforma CMF-B , že pripravljen za sprejem elektrificiranih variant. V okviru načrta »Drive the Future« je Renault napovedal, da bo do leta 2022 lansirati 12 elektrificiranih modelov , ki bo naslednje leto prvi Clio E-Tech.
Po javnih informacijah, ki pa jih znamka še ni potrdila, naj bi ta različica združevala 1.6 bencinski motor z velikim alternatorjem in baterijo, za skupno moč 128 KM in pet kilometrov avtonomije v 100 % električnem načinu.
Renault se do leta 2022 tudi zavezuje, da bo vse svoje modele povezal, kar se bo zgodilo že z novim Cliom, in dal na trg 15 modelov s tehnologijami avtonomne vožnje, na različnih ravneh pomoči vozniku.
Od leta 1990 do konca leta 2018 štiri generacije Clia so prodale 15 milijonov primerkov in po analizi od znotraj se zdi ta nova generacija dobro pripravljena za nadaljevanje uspeha svojih predhodnikov.
Začetni Pariz