Škoda Kamiq . Se vam zdi čudno? To je naravno; tako kot Karoq, je to narečna beseda Eskimov Eskimov, da opišemo nekaj, v čemer se počutimo dobro — prav to je Skoda želela narediti, ko je oblikovala svoj novi SUV segmenta B.
Čeprav se zdi, da je češka znamka predana eskimskemu jeziku, je resnica, da je Kamiq veliko bolj Nemec ... poleg češkega. Prvič, ker temelji na pristni nemški matriki MQB-A0 skupine Volkswagen, ki se že uporablja v predlogih, kot sta Volkswagen T-Cross ali SEAT Arona, in katere usposobljenost je dobro potrjena.
Češki geni se začnejo opazovati v zunanjih dimenzijah, Kamiq v soočenju z merilnim trakom prekaša vse svoje "bratrance". S svojimi 2.651 m dosega najboljšo medosno razdaljo v segmentu!
zelo moderen eskim
Kar zadeva zunanjo podobo, je nadaljevanje oblikovalskega jezika, ki se danes uporablja v izdelkih češkega proizvajalca, ki ga ne zaznamujeta le trdnost, temveč tudi izrezane ravnine in določena športnost.
Naročite se na naše novice
Kamiq je tej družinski podobi dodal zelo specifične podrobnosti, kot je možnost dvodelne sprednje osvetlitve, z LED dnevnimi lučmi prvič nad optiko, v nadaljevanju podolgovate sprednje maske – ne pozabite, da nekoliko spominja na Citroën C4 Spacetourer, a še vedno lep.
Enako daje prednost estetiki… in modernosti, alu platišča, katerih dimenzije se gibljejo med 16' in 18', dinamični smerniki, ki "drsejo" od znotraj navzven, in strešni drogovi.
Poleg že tradicionalnih, bolj domiselnih rešitev ali — kot to znamka radi poimenuje — Simply Clever, kot velja za zložljive zaščite, ki ščitijo robove vrat, prtljažna vrata z električnim sistemom odpiranja/zapiranja oz. vlečna krogla tudi na električni pogon — ni vse zajamčeno vključeno v standardno opremo.
Preprosto pametno: luč v prtljažniku je lahko svetilka
Habitat, tipično Škoda
Ko že govorimo o opremi, obstajata dve ravni – Ambition in Style – in takoj vam lahko zagotovimo, da boste s Style imeli okolje, ki je popolnoma enako tistemu, kar so tradicionalno Škodini izdelki.
Dobro zgrajena in iz prijetnih materialov, z veliko prostora za štiri potnike – prenosni tunel je impozanten, tudi s Kamiqom, ki obljublja najboljše ravni bivalnosti v segmentu, na primer na ravni ramen – pa tudi z dobro zasnovo. , oprema in funkcionalnost, ki lahko zavidajo številne tekmece.
Pojdimo po delih: s prijetno nizkim voznim položajem in obsežnimi nastavitvami mi je bila všeč ergonomija armaturne plošče – katere sprednji del, pravi Škoda, posnema sprednjo linijo Kamiqa –, enostaven dostop do kabine in večine komand, pa tudi dobra vidljivost in berljivost tako 100 % digitalne instrumentne plošče (opcijsko) kot barvnega zaslona na dotik novega informacijsko-razvedrilnega sistema, ki je že debitiral na Scali – dimenzije so lahko 6,5″, 8,0″ in 9,2″; poskusili smo le največjega, predlaganega v Style.
Postavitev razveselila, pa tudi navigacijska grafika (podobno kot pri drugih Volkswagnih ...), pa tudi dejstvo, da je Kamiq trajno povezan brez dodatnih stroškov v smislu podatkov za lastnika. Ima tudi Apple CarPlay in Android Auto, do njega je mogoče dostopati na daljavo (na primer, da se dostavni službi omogoči, da nakupe pusti v avtu ...) in lahko postane dostopna točka za mobilne naprave.
Škoda tudi zagotavlja, da bo sistem imel tudi virtualno pomočnico Lauro, ki bo sposobna govoriti in se odzvati na voznikove zahteve. Mercedes prijatelj, vsekakor ...
Manj prepričljivo je pozicioniranje, ki ni preveč dostopno ali funkcionalno, gumbov (sistem za način vožnje, vključen), nameščenih ob ročici menjalnika, dejstvo, da ima le vhode USB-C in celo pozicioniranje same ročice. Kar nas je, morda zato, ker je bilo malo nazaj, pripeljalo do tega, da smo se s komolci udarjali ob štrleče stranice (dobre) klopi, ko sva se zapletla v parni odnos.
View this post on Instagram
Končno, bolj nazaj, v prtljažniku, nosilnost, ki se začne pri 400 l, s snemljivim podom, ki skriva loputo, ki pokriva celotno površino prostora, vendar lahko doseže tudi 1395 l, ko so naslonjala zadnjih sedežev podložena. Dvomi so le o izdatnih in funkcionalnih električnih pogonskih vratih, za katere še ni znano, ali bodo del serijske opreme. Če je tako, bo to (več) novost v segmentu ...
Oprema, preveri, preveri, preveri…
Glede opreme pa še ni mogoče potrditi končne sestave dveh nivojev opreme (Ambition in Style) za portugalski trg. A ponudba bo široka, ne le v smislu različnih tehnoloških rešitev (velikodušen zaslon na dotik informacijsko-razvedrilnega sistema, ločen od armaturne plošče; virtualni kokpit v vsem enakem rešitvam, ki jih že poznajo drugi izdelki skupine; štirje načini vožnje ); ter najnovejše varnostne tehnologije in pripomočke za vožnjo.Med slednjimi so Front Assist s Predictive Pedestrian Protection, Lane Assist in Multi-Collision Brake, ki so vsi na voljo serijsko in delujejo brez madežev, katerim je mogoče dodati še Side Assist, Crew Protect Assist, Rear Traffic Alert in Adaptive Cruise Control. z zmogljivostjo do 210 km/h — zelo popolno!
Pristojni motorji
Predlagano z enako paleto motorjev kot "bratranec" Volkswagen T-Cross in tudi "brat" Scala, od 1.0 TSI bencinski s 95 KM in 115 KM , ki mu sledi verjeten (še vedno čaka na odobritev) 1.5 TSI s 150 KM in končno dobro poznani Diesel 1,6 115 KM TDI ; vse na voljo, tako z ročnim kot samodejnim DSG menjalnikom.
Več kot 200 km, ki smo jih opravili po gorskih cestah in avtocestah v francoski regiji Alzacija, prevozili oba 1.0 TSI z 95 KM , od dne 1,6 115 KM TDI , je na koncu prikazal usposobljenost motorjev Škode Kamiq. Kar je na koncu tudi potrdilo pričakovanja, ki jih je na Portugalskem napovedal vodja češke znamke, da bo za večji del prodaje odgovoren 1.0 TSI s 95 KM.
Razlogi za to zaupanje? Kompetenten odziv majhnega trivaljnika v kombinaciji z menjalnikom s samo petimi hitrostmi (11,1 s pri 0-100 km/h, 181 km/h najvišja hitrost), progresiven v načinu razvoja, a tudi z genialnostjo od začetnih režimov , okoli 2000 vrt./min.
Se zdi, da je nizka konjska moč za nekoliko velikodušen SUV? Kamiq ima težo nekaj več kot 1200 kg.
THE 1.6 TDI 115 KM, v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom razkriva večjo sapo (10,2 s pri 0-100 km, 193 km/h), a tudi večji zvok in enakomerne tresljaje; to v času, ko trg kaže vse več dokazov in v tem specifičnem B-segmentu prehoda z dizelskega na bencin.
Na koncu samo omenimo, da ponudba vključuje tudi različico na stisnjen zemeljski plin (CNG). 1,0 G-TEC , ki, čeprav je načrtovan za nekatere trge, se na Portugalskem ne bo pojavil v katalogu. Utemeljitev? Pomanjkanje polnilnih postaj, skupaj s šibkim zanimanjem Portugalcev za to gorivo.
vedenje prav, prav
Dinamično imamo dobro odzivnost nekoliko trdnejšega vzmetenja, ki učinkovito nadzoruje prenos mase — Škoda Kamiq se je izkazala za učinkovito na vseh vožnjah, okretna, varna in brez ostrega nihanja karoserije.
Češki SUV bo morda prejel tudi Dynamic Package with Sport Chassis Control, ki poleg zmanjšanja oddaljenosti od tal za 10 mm predlaga dve različni vrsti nastavitev: Normal in Sport — žal ni bilo možnosti, da bi ga preizkusili, je pa vzmetenje kot serija, se je že izkazala za precej prijetno.
Načini vožnje ali izbira načina vožnje — Normal, Sport, Eco in Individual — upravičujejo svojo prisotnost z izrazitimi in zaznavnimi dejanji pri izkoriščanju zmogljivosti motorja in odzivnosti krmiljenja.
Cene? Ni še, ampak…
S prihodom na domači trg šele februarja 2020, Škoda Kamiq za zdaj ostaja brez določenih cen za našo državo. Glede na to, kar smo lahko izvedeli od nacionalnega odgovornega za znamko, se pričakuje, da bo Škodin novi B-SUV predstavljal cenovno strukturo, ki je enaka tisti pri Scali – s katero si deli platformo.
Prevedeno za otroke, cene se začnejo pri okoli 22.000 evrih. Zaradi česar je to najcenejši B-SUV na trgu, ga, tudi rezultat dizajna, prostora, opreme in zmogljivosti, pušča v dobrem položaju za uspeh.
Škoda Kamiq