Ko sem zadnjič preizkusil Alfa Romeo, sem užival v izkušnji. Pravzaprav sem zelo užival v izkušnji. Nisem pa se izogibal temu, da bi ga pravilno kritiziral in, veš kaj ... so me zaradi tega kritizirali.
Nekaj, kar je razmeroma običajno, ko je naš predmet analize kultni avtomobil. Alfa Romeo 4C Spider je – ali bo kmalu – kultni avtomobil.
So me razburile ocene? res ne. Kljub temu so bile kritike tako ostre, da sem se spraševal: ali sem jaz tisti, ki nima prav?
Ali smer ni tako zahtevna, kot sem rekel? Ali prednja os deluje bolje, kot se mi je zdelo? Ali ni udobje tako negotovo, kot sem se počutil? Je bil dež? Je bil čas?
Sem bil jaz?
Spakiral sem kovčke in se odpravil na pot z Alfa Romeo 4C Spider
Moral sem končati dvome. Tokrat izgovorov ni bilo. Namesto zime sem dobil poletje. Namesto dežja in mraza sem dobil sonce in vročino.
Naročite se na naše novice
Še več, pridejo dnevi, ko nas pot kliče. In v dneh, ko imamo posebne avtomobile v garaži v Razão Automóvelu, tega klica običajno ne prezrem.
Toda prezrl sem ključe BMW M2 Competition, ki smo jih imeli v redakciji, in se odločil, da bom ključe za Alfa Romeo 4C Spider vzel s prepričanjem — tukaj v italijanski različici, še bolj ekskluzivni in omejeni.
Spakiral sem svoje kovčke in čudovit sprednji del 4C usmeril proti Algarveju. Pot? Čim več na državnih cestah.
Bilo je narobe. Ja ali ne?
Rešil te bom in ti dal odgovor zdaj. Ni bilo narobe. Krmiljenje Alfa Romea 4C ni vzorno in ga zlahka motijo vdolbine na cesti.
Tudi Alfa Romeo 4C ni utelešenje udobja. Platnena streha te različice Spider je slabo zvočna, sedeži pa nudijo malo podpore in še manj udobja.
Najbolj ljubitelji bodo rekli, da udobje pri takšnem avtomobilu ni pomembno. Rekel bi, da je manj pomembno, vendar je vedno pomembno.
Ampak bilo je epsko
Roko moram dati veslu. Zelo dobro razumem, zakaj je Alfa Romeo 4C kultni avto. Poleg tega, da je Alfa Romeo – z vsem, kar to pomeni –, je naravnost čudovit.
To je nekakšen superavtomobil za merjenje. Pogon na zadnja kolesa, sredinski motor, karbonski monokok ... končno kriči Italija!
Kar zadeva motor, ima kljub manj kot plemeniti arhitekturi – le štirivaljnikom – čudovit značaj in zvok. Kar se tiče odgovora? Fenomenalno! Poln od nizkih vrtljajev in s srečnim zaključkom.
Majhna teža celote – nekaj več kot tono – skupaj s 240 KM 1,75-l turbo motorja dela čudeže. Vse to spremlja popolna simfonija, za katero poskrbita sikanje turba in zvok Akrapovič izpuha.
moč strasti
Obstajajo avtomobili, za katere ni treba, da so popolni. Zgodovina je polna nepopolnih romanc. Pedro in Inês, Romeo in Julija, Timon in Pumba… Guilherme Costa in Alfa Romeo 4C.
Zapleten odnos, ki je veliko pridobil z obiskom Pogea Racinga. Nekakšna terapija za pare za tiste, ki imajo 4C v garaži.
Tudi ob vseh napakah sem po več kot 800 km poti, ki me je pripeljala v Algarve, prišel do zaključka, da je največja napaka Alfe Romeo 4C ta, da ne živi v moji garaži.
Upam, da se kmalu srečamo na še 800 km spopadu.
Do sočasnega dne.
