Jaguar in SUV se morda še vedno zdita čudna kombinacija, a le malokdo dvomi, da bo to v bližnji prihodnosti najbolj naravna stvar na svetu. F-PACE, Jaguarjev prvi SUV, je že najbolje prodajan model britanske znamke, zdaj pa je Jaguar svojo predanost segmentu pravkar okrepil z E-PACE, kompaktnim SUV-jem, ki se nahaja pod F-PACE. In tu se ne bo ustavilo, ko bomo septembra spoznali serijsko različico I-PACE, Jaguarjev predlog 100-odstotno električnega terenca.
Novi E-PACE je Jaguarjev predlog za enega najhitreje rastočih segmentov in kjer se bo soočil s tekmeci, kot sta BMW X1 in Audi Q3. Kompakten športni terenec, dolg le 4,39 m, ki pa obljublja, da bo imel vse potrebne prostore za mlade družine. Dokaz za to je 557 litrov prtljažne prostornine, na ravni večine kombijev, ki naseljujejo segment.
Jaguar želi, da bi bil E-PACE šport v segmentu in nič boljšega od vizualnega navdiha pri F-TYPE. E-PACE razkriva profil, ki se razlikuje od F-PACE, s padajočo strešno linijo, ja… kot »coupé«. Navdih za F-TYPE se nadaljuje v definiciji sprednjega dela, ki uporablja podobno optiko rešetke.
Če se v profilu razmerja zdijo nekoliko čudna, s sprednjo osjo v zadnjem položaju in sprednjim izboklinom, ki je celo večja kot pri F-PACE (882 mm proti 834 mm), je to posledica drugačne arhitekture E-PACE v primerjavi z ostalimi Jaguarji.
E-PACE uporablja platformo D8, enako kot Land Rover Discovery Sport, kar pomeni, da je motor nameščen prečno in ne vzdolžno, osnovna arhitektura pa je pogon na sprednji kolesi in ne zadaj. -kolesni pogon kot ostali modeli Jaguar.
Ian Callum, direktor oblikovanja JaguarjaZaradi Jaguarjevega značilnega oblikovalskega načela se E-PACE takoj prepozna kot športni avtomobil v svojem segmentu. Naš novi kompaktni SUV združuje notranji prostor, povezljivost in varnost, ki jih pričakujejo družine, z razmerji, čistostjo dizajna in zmogljivostjo, ki običajno niso povezani s tako praktičnim vozilom.
Motorji: vsi s prostornino 2,0 litra
Prav zaradi svoje arhitekture vidimo, da se v Jaguarjev portfelj vrača model s pogonom na prednja kolesa, kar se ni zgodilo od X-Type. Poleg pogona na prednja kolesa je na voljo tudi s štirikolesnim pogonom. Menjalnik poganja bodisi šeststopenjski ročni ali devetstopenjski samodejni.
E-PACE je tudi prvi Jaguar, ki ima vrsto pogonskih sklopov, ki so v celoti sestavljeni iz najnovejših enot znamke Ingenium, tako dizelskih kot bencinskih. Zanimivo je, da so vsi 2,0 litra prostornine in štirje valji. Dizel ima različice s 150, 180 in 240 konjskimi močmi, medtem ko so na voljo bencinske različice s 240 in 300 konjskimi močmi.
Emisije CO2 se lahko gibljejo od 124 g pri dizelski različici s 150 KM s pogonom na sprednja kolesa do 181 g pri bencinski različici s 300 konjskimi močmi.
E-PACE želi biti najbolj športen
Graham Wilkins, glavni inženir E-PACE, pravi, da čeprav je bila arhitektura modela s pogonom na prednja kolesa, ni bila nobena ovira, da bi se E-PACE obnašal kot tipičen Jaguar. Spredaj je E-PACE opremljen s postavitvijo MacPherson, zadaj pa je vzmetenje neodvisno večročno vzmetenje, imenovano Integral Link. Kolesa se lahko gibljejo od 17 do 21 palcev. Opcijsko je za izboljšanje dinamičnega repertoarja lahko opremljen tudi z elektronsko krmiljenimi blažilniki, ki omogočajo različne načine vožnje.Vendar kljub dinamičnemu cilju v mislih, teža E-PACE igra proti njemu. V primerjavi z enakovrednimi pogonskimi sklopi je za nekaj deset funtov težji od F-PACE. Je odsev njegove osnove, ki ima jeklo kot glavni material. Kljub temu je v nekaterih karoserijskih ploščah mogoče najti aluminij, pa tudi magnezij v prečnici, ki podpira celotno armaturno ploščo.
E-PACE ne želi biti le najbolj dinamičen, svoje tekmece želi preseči tudi v terenskih zmogljivostih, pri čemer britanska znamka trdi, da je kompaktni SUV najbolj zmogljiv terenec v svojem segmentu.
Notranjost zaznamujeta praktičnost in povezljivost
Jaguar je posebno pozornost namenil notranjosti, kjer ne obljublja le prostornosti in praktičnosti, kot bi pričakovali od SUV-ja, ampak je pri oblikovanju in usmerjenosti v voznika črpal navdih iz F-TYPE.
Ian Callum, direktor oblikovanja JaguarjaPomembna stvar - razlog za obstoj - je praktičnost. Trdo smo delali na prostorih za shranjevanje, kot še nikoli prej. [...] nekaj, po čemer prej nismo bili znani. Zdaj smo vodje razredov. [...] Je zelo uporaben avto.
Še en poudarek je povezljivost. Ne samo, da ima E-PACE štiri 12-voltne vtiče in pet vtičev USB, E-PACE lahko deluje kot dostopna točka 4G Wi-Fi za do osem naprav. Infotainment sistem je sestavljen iz 10-palčnega zaslona na dotik in omogoča dostop do aplikacij, kot je Spotify.
Predvidljivo je, da je E-PACE opremljen z najnovejšimi tehnologijami za varnost in pomoč pri vožnji, kot je sprednja stereoskopska kamera, ki omogoča vgradnjo sistema za zaviranje v sili, ki lahko zazna pešce. Na voljo je tudi z opozorilom pri zapustitvi voznega pasu, prepoznavanjem prometnih znakov in prilagodljivim omejevalnikom hitrosti. Za boljšo zaščito pešcev v primeru povoza ima E-PACE zračno blazino nameščeno na zadnji strani motornega pokrova.
Cene
Jaguar je že dal na voljo cene E-PACE za Portugalsko, ki jih je zdaj mogoče naročiti. Njegov prihod na trg je predviden za konec leta. Preverite spodnji cenik:
| Različica | Trakcija | Menjalnik | oprema | Cena |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D 150 KM | Naprej | Ročno 6 hitrosti | Standardno | 45752,57 € |
| 2.0D 150 KM | Naprej | Ročno 6 hitrosti | s | 51698,51 € |
| 2.0D 150 KM | Naprej | Ročno 6 hitrosti | R-Dynamic S | 48387,54 € |
| 2.0D 150 KM | Naprej | Ročno 6 hitrosti | R-Dynamic Base | 54828,53 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Ročno 6 hitrosti | Standardno | 50354,56 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Ročno 6 hitrosti | s | 5.5832,10 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Ročno 6 hitrosti | R-Dynamic Base | 53435,67 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Ročno 6 hitrosti | R-Dynamic S | 5.8913,21 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | Standardno | 54884,84 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | s | 60362,37 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | ČE | 64323,81 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | HSE | 68334,14 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic Base | 58014,86 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic S | 63492,39 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic SE | 67404,92 € |
| 2.0D 150 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic HSE | 71415,26 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Ročno 6 hitrosti | Standardno | 52.506,45 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Ročno 6 hitrosti | Standardno | 52.506,45 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Ročno 6 hitrosti | s | 57983,99 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Ročno 6 hitrosti | R-Dynamic Base | 5.5636,47 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Ročno 6 hitrosti | R-Dynamic S | 61114,00 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | Standardno | 57085,64 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | s | 62563,17 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | ČE | 66475,69 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | HSE | 70486,03 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic Base | 60166,75 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic S | 65644,28 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic SE | 69556,81 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic HSE | 73616,05 € |
| 2.0D 180 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | Prva izdaja | 78.457,80 € |
| 2.0D 240 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | s | 71241,00 € |
| 2.0D 240 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | ČE | 75.192,05 € |
| 2.0D 240 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | ČE | 79190,13 € |
| 2.0D 240 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic S | 74.345,39 € |
| 2.0D 240 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic SE | 78296,44 € |
| 2.0D 240 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic HSE | 82294,53 € |
| 2.0 250 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | Standardno | 53640,54 € |
| 2.0 250 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | s | 59096,75 € |
| 2.0 250 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | ČE | 6.3047,81 € |
| 2.0 250 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | HSE | 67045,89 € |
| 2.0 250 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic Base | 56744,94 € |
| 2.0 250 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic S | 62201,15 € |
| 2.0 250 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic SE | 66152,20 € |
| 2.0 250 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic HSE | 70.150,29 € |
| 2.0 250 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | Prva izdaja | 75042,07 € |
| 2.0 300 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | s | 65653,58 € |
| 2.0 300 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | ČE | 69604,63 € |
| 2.0 300 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | HSE | 73649,76 € |
| 2.0 300 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic S | 68757,98 € |
| 2.0 300 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic SE | 72709,03 € |
| 2.0 300 KM | integralni | Samodejni 9 hitrosti | R-Dynamic HSE | 76754,16 € |