Moram nekaj priznati. Nikoli nisem vozil Nissan Juke. Ja, lansirali so ga leta 2010 in že se govori o njegovem nasledniku, ki se bo pojavil leta 2018. A do zdaj še nikoli nisem imel priložnosti sedeti za volanom enega glavnih odgovornih za vzpon kompaktnega segmenta B. crossover.
In še naprej ostaja model, ki deli mnenja o svojem videzu kot le malokdo drug, tako danes kot takrat, ko je bil predstavljen. Glede na »mini anketo«, ki sem jo opravil, se zdi, da je Juke bolj naklonjen ženski publiki kot moškim. Kar se mene tiče, kljub uživanju v izvirnem konceptu – se spomnite Qazane? -, prehod v realnost je pustil veliko težav: razmerja so izpopolnjena, je precej občutljiva na zorne kote, iz katerih jo opazujemo in manjka finost pri izvedbi nekaterih elementov ali odsekov.
Henry Ford: "Stranka lahko da avto pobarvan v katero koli barvo, le da je črn"
Ime te posebne izdaje je “Black Edition” in ime ne bi bilo bolj primerno: črna karoserija, črna platišča, črna notranjost. Črna povsod. Rezultat: pojem Juke prostornine in površine se močno izgubi, kar je za mnoge dobra novica. Kljub vsemu se Juke po vseh teh letih ne zdi zastarel in ohranja dinamičen, predvsem pa igriv videz.
Juke Black Edition je posebna izdaja, omejena na 1500 enot. Poleg enobarvne izbire (karoserija je na voljo tudi v sivi barvi) izstopa po sprejetju zvočnega sistema Focal, kjer sta se moč zvočnikov in visokotoncev povečala na 120 oziroma 100 vatov, kar je precejšen preskok od 40 vatov. na originalni zvočni sistem.
Druge “sladkarije” v notranjosti te Black Edition je mogoče opaziti v uporabi pedal športnega dizajna in delno oblečenih sedežev. In nemogoče je ne opaziti 18-palčnih platišč, obkroženih z velikodušnimi pnevmatikami 225/45 R18. Enake meritve uporabljene v Juke Nismo RS. Toda v primeru Black Edition se morajo ukvarjati le s 110 oziroma 115 KM (dizel in bencin) in ne z 218 KM Nismo RS.
Bi me lahko presenetil tudi mali Nissan Juke?
Če priznam, da mi vdor na trg SUV-ov, psevdo-SUV-ov in križancev nič ne pove – težko bi izbral tovrstno vozilo za osebno uporabo –, brez težav priznam, da sem bil s pozitivne strani že presenečen. . Naj bo to pragmatizem odlične Škode Kodiaq ali pa navdušena vožnja in dinamika najnovejše Mazde CX-5.
Toda Juke ni le segment pod njim, ima dolgo kariero na trgu. Zagotovo vas je konkurenca sploh že prehitela, kajne? No, res ne.
Ni bilo potrebnih veliko kilometrov, da je Juke očaral in navdušil. Zdi se, da je njegova vožnja v popolni harmoniji z igrivim videzom. Je okreten, navdušeno spreminja smer in na koncu sem ga vozil skoraj kot hot hatch. Čeprav sedimo na višji ravnini, se zdi, da ne trpi zaradi višjega težišča. Od sedežev je zahteval le malo več bočne opore.
Juke očitno daje prednost dinamiki pred udobjem, vendar nikoli ni neprijetno. Pravzaprav, ko Juke raziskujemo na degradiranih tleh v živahnejših ritmih, je sposoben kompetentno absorbirati vso zlorabo, ki mu jo povzročimo.
Imamo motor, a kam je izginil glas?
Kot smo že omenili, je Juke Black Edition na voljo z bencinskim in dizelskim motorjem. Naša enota je prišla z dobro znanim 1.2 DIG-T s 115 KM. In se je uveljavil kot idealen partner za Jukeove dinamične veščine. Vedno odziven in hiter, minimalen turbo zamik. Vendar se tu ne ustavi.Juke ima dva načina vožnje in ko vklopite športni način, se zdi, da je motor vbrizgan z dozo adrenalina – odziv je bolj takojšen pri nižjih vrtljajih in ohranja živahnost pri višjih vrtljajih. Zvok izpušnega ventila je vedno prisoten, kar prispeva k igrivemu učinku, vendar nikoli nadležen. Odmakneš nogo s plina in pojavi se tipičen piščal.
In slišimo ga lahko samo jasno in razločno, ker ta motor nima glasu. Zdi se nemo, do te mere, da dvomimo, ali dejansko vozimo avto z motorjem z notranjim zgorevanjem ali je tam dejansko skrit elektromotor ... – in to je edina pritožba, ki jo lahko zares pritožujem glede motorja.
Notranjost je bolj konsenzusna kot zunanjost
Navdih v svetu dveh koles je kljub letom notranjost Nissan Juke prijeten prostor. Vsekakor bolj sporazumno in prijetno kot navzven. Nekateri detajli še vedno navdušujejo tako danes kot tudi takrat, ko je bil predstavljen: naj bo to osrednji tunel v obliki rezervoarja za motorno kolo in pobarvan v barvo karoserije ali okvirji, ki služijo kot kljuke na vratih. Ima tudi robustno konstrukcijo in navidezna kakovost je na dobri ravni.
Toda starost projekta se pokaže na mestih, kot je infotainment sistem, pri čemer Juke ne potrebuje le zaslona z višjo ločljivostjo, ampak tudi posodobljen vmesnik. Kljub temu pa pozitivna opomba za rešitev, ki je bila najdena za ukaze na sredinski konzoli. Prevzamejo več funkcij, odvisno od izbranega načina: klimatska naprava ali načini vožnje. Praktična rešitev, ki lahko učinkovito zmanjša število gumbov v kabini.
V kabini manjka slaba vidljivost zadaj in tudi omejen prostor na zadnjem sedežu. Kritika, ki sem jo namenila tudi nova Nissan Micra in v obeh je upravičena z razkošnostjo zunanje zasnove, ki ovira uporabo notranjega prostora.
Prednostne naloge
Se pravi, če bi izkoristil omembo Micre in celo glede na moj osebni prezir do terencev in podobnih bitij, bi se hitreje odločil za Juka kot za Micro. Ja, objektivno, Micra je v najrazličnejših pogledih boljša od Juka. Njegova najnovejša zasnova omogoča dostop do več in boljše opreme in varnosti, na primer.
Žal mi je, Juke kljub temu, da je višji in težji, veliko bolj očara v svoji uporabi, tj. ko ga vozimo . Naj bo to motor, "lige" nad 0,9 IG-T - in nima nobene zveze s 25 KM, ki jih ločuje -, in zmožnostjo zabave kot malokdo drug. Zaradi tega smo sestavni del procesa, ko se zdi, da norma v industriji vse bolj izolira in anestezira. To je osebna želja in je povezana z vidiki, ki jih cenimo v avtomobilu. Morda imate druge in nihče nima nič s tem.
V redu, zdaj se bom usedel v kot in pregledal vsa svoja skrbna prepričanja ...
