"Seveda je včasih izjemen izziv krmariti po tem tankerju in uravnotežiti (različne) interese," pravi Matthias Mueller, izvršni direktor koncerna Volkswagen. Po tem, ko je javno objavil namere Volkswagna, da zmanjša konkurenco Škode, svoje znamke Access, Mueller zdaj išče načine, kako bi vsi sobivali v večji harmoniji.
V ta namen si bo skupina prizadevala bolj jasno razlikovati med znamkami Volkswagen, Škoda in SEAT, kar bo zmanjšalo prekrivanje izdelkov in s tem ublažilo notranje napetosti. Mueller in izvršni odbor skupine sta postavila nov fokus za tri velike blagovne znamke na evropskem trgu, ki temeljijo na 14 ciljnih skupinah potrošnikov.
Cilj je po mnenju Muellerja doseči popolno pokritost trga, vendar z jasnimi področji delovanja za vsako od blagovnih znamk, brez prekrivanja. Za to bo treba sinergije, ki obstajajo v skupini, bolje uporabiti kot trenutno vidimo.
Tekmovanje Škoda
Volkswagnovi menedžerji in sindikati si prizadevajo zmanjšati Škodino konkurenco, del svoje proizvodnje prenesti v Nemčijo in prisiliti znamko, da plača več za skupno tehnologijo. Očitno bi pričakovali reakcijo češke znamke.Glavni sindikat pri Škodi je že zagrozil z zmanjšanjem nadur zaradi možnosti odhoda dela proizvodnje v Nemčijo, kar ogrozi delovna mesta v čeških enotah. In pri sindikatih se ne ustavi – češki premier Bohuslav Sobotka je že zahteval sestanek z vodstvom znamke.
Porsche in Audi morata poravnati igle
Pozicioniranje blagovne znamke je še vedno čustveno vprašanje znotraj skupine. Tudi ko gre za njegove premium znamke – Porsche in Audi – bodo videli tudi bolj diferencirano pozicioniranje. Napetosti med obema so bile tudi javno komentirane, bodisi zaradi vodstva pri razvoju platforme ali tehnologije ali zaradi stroškov Dieselgate.
Kljub razlikam obe znamki skupaj sodelujeta pri razvoju nove platforme izključno za električne avtomobile, imenovane PPE (Premium Platform Electric), iz katere bodo izpeljane tri družine modelov: ena za Porsche in dve za Audi.
Pričakovati je 30-odstotno zmanjšanje delovne obremenitve v primerjavi z ločenim delovanjem platform MLB (Audi) in MSB (Porsche) – MLB naj bi v prihodnosti opustili v korist MSB. Končni cilj nemške skupine je znižanje stroškov in povečanje operativne učinkovitosti, bodisi za spopadanje s stroški, povezanimi z Diesegate, bodisi zbrati potrebna sredstva za naložbe v tramvaje.