Po obljubah in celo nekaj slikah, ki so se pojavile na spletu, je bila nova generacija Jeep Wrangler pravkar uradno predstavljena na avtomobilskem salonu v Los Angelesu v ZDA. Že od samega začetka ga zaznamujejo občutna izguba teže, boljši motorji in celo hibridna vtičnica (PHEV).
Soočen s potrebo po posodobitvi modela, ki je na nek način tudi velik del podobe znamke, ki je postala znana v drugi svetovni vojni, z ikoničnim Willysom MB, se je Jeep odločil za evolucijo v kontinuiteti. Z največjimi transformacijami, diskretno uvedenimi ali celo skritimi.
Nov vžigalnik Wrangler… in kot Lego!
Izdelan iz odpornejših, a tudi lažjih jekel, ki so jim dodane aluminijaste plošče karoserije, pa tudi pokrov, vrata in okvir vetrobranskega stekla iz drugih ultra lahkih materialov, novi Wrangler že od samega začetka uspe napovedati zmanjšanje teže, v redu 91 kg. Ohranjanje brezčasnega dizajna, čeprav ga tu in tam zaznamujejo majhne spremembe.
To je primer simbolične, preoblikovana sprednja maska; žarometi, okrogli, vendar s prenovljeno notranjostjo; sprednji odbijač, tanjši in dvignjen; blatniki, zdaj z integriranimi smerniki in dnevnimi lučmi; ali celo vetrobransko steklo, 3,8 cm višje, a tudi z lažjim sistemom zlaganja — prejšnji je imel 28 vijakov, ki jih je bilo treba odviti, preden se je lahko zložilo. Novi potrebuje le štiri.
Ob ohranitvi možnosti odstranitve elementov, kot so vrata ali streha, je novi Jeep Wrangler opazil, da sta se obe osi pomaknili naprej v karoseriji: sprednja, 3,8 cm naprej – za namestitev novega osemstopenjskega samodejnega menjalnika – medtem ko zadnja , 2,5 cm (dvovratna različica) in 3,8 cm (štiri vrata). Rešitve, ki so na koncu omogočile tudi več prostora za noge na zadnjih sedežih.
Kar zadeva kapuco, so zdaj na voljo tri možnosti. Tako togi kot platneni, ki jih je zdaj lažje odstraniti ali namestiti, medtem ko tretja možnost, prav tako s platnenim vrhom, prevzame električni zložljivi sistem, s čimer predlaga streho, ki se odpre v celotno dimenzijo strehe. Toda tega v tem konkretnem primeru ni mogoče odstraniti.
Bolj prefinjena in bolje opremljena notranjost
V notranjosti je vrhunec večja prefinjenost, skupaj z več novimi tehnologijami. Začenši z novo instrumentno ploščo z barvnim digitalnim zaslonom med merilnikom hitrosti in merilnikom vrtljajev ter širšo sredinsko konzolo, ki vključuje nov zaslon na dotik, katerega dimenzije se lahko gibljejo med 7 in 7 8,4" in ki zagotavlja dostop do infotainmenta sistem, že z Android Auto in Apple CarPlay.
Kar zadeva upravljalne elemente klimatske naprave, so zdaj videti višje, to je v konzoli, ki še naprej integrira komande za okna in drži vzvode menjalnika in reduktorjev, oba preoblikovana, zelo blizu.
Dva motorja za zagon, PHEV za prihodnost
Ker različica Rubicon ostaja najprimernejša za terensko vožnjo, zahvaljujoč specifičnim 33-palčnim pnevmatikam – najvišjim pnevmatikam, ki so jih kdaj vgradili v tovarni Jeep Wrangler –, zaporo sprednjega in zadnjega diferenciala, elektronsko odklopljivih stabilizatorjev in višjih blatnikov; Severnoameriški džip je deležen tudi motorne ponudbe, ki izpostavlja dobro poznani 3,6-litrski V6 s sistemom Start&Stop, ki ga s svojimi 285 KM in 353 Nm navora lahko povežemo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. , kot avtomatska rešitev osmih odnosov.
Najprej za 2,0-litrski turbo, z 268 KM in 400 Nm navora, ki ima v kombinaciji samo s samodejnim menjalnikom še električni generator in 48 V baterijo, ob predpostavki polhibridnega pogonskega sistema (blagi hibrid). Čeprav z električnim vidikom v bistvu pomaga pri delovanju sistema Start&Stop, pa tudi pri nižjih hitrostih.
V prihodnosti se bo pojavil 3,0-litrski turbodizel, v letu 2020 pa uradniki Jeep načrtujejo lansiranje prvega plug-in hibridnega Wranglerja. Čeprav je o kateri koli od teh različic še vedno malo znanega.
Boljše vlečne zmogljivosti in stabilnost
Predlagano, kot doslej, z elektronskim sistemom, ki omogoča izbiro med dvokolesnim in štirikolesnim pogonom, čeprav jih je v tej novi generaciji mogoče izbrati prek gumba na sredinski konzoli, model napoveduje tudi večjo sposobnost napredovanja na težjem terenu, zahvaljujoč tudi večji natančnosti pri nizkih hitrostnih manevrih.
Na cesti spremembe na podvozju, pa tudi krmiljenje zdaj z elektrohidravlično pomočjo, obetajo tudi večjo stabilnost in boljše občutke pri vožnji. Po drugi strani pa ostaja enaka vlečna zmogljivost: 907 kg za dvovratno, 1587 kg za štirivratno.
Novi Jeep Wrangler naj bi začel tržiti v ZDA, še v prvem četrtletju 2018. Kar zadeva Evropo, zagon še ni objavljen.
