ThamesTV (ja, isti odgovoren za produkcijo slavnega Mr. Beana) praznuje 50 let in se je zato odločil odpreti skrinjico spominov in deliti nekaj zelo starih videov. No, v eni izmed njih je glavni junak znani portugalski model, the vratar , ki je bil leta 1980 predmet hitre analize.
Test je opravil nekdanji (nekdanji) voditelj Top Gear Chris Goffey, ki testa ni dal kar tako na preizkušnjo. Portaro Pampas 260 (tako je bil portugalski džip znan v Veliki Britaniji) kot Celta Turbo. V svoji analizi je poudaril, da je bilo kljub romunskemu izvoru portugalskega modela več komponent različnih.
Med temi britanski voditelj omenja Portarov servo volanski sistem (odsoten pri Aru in izdelan na Portugalskem), originalni Daihatsujev menjalnik in motor, prav tako japonske znamke.
(Kratka) zgodba o Portaru
Portaro, predstavljen leta 1975, izhaja iz romunskega džipa Aro, proizvodnja modela pa je na Portugalsko prišla s strani poslovneža Hipólita Piresa, ki se je z romunsko blagovno znamko pogajal o nakupu šasije modela, s katerim se bo kasneje povezal na nacionalni ravni. izdelane karoserije in nove skupine motorjev/prenosnikov.
Naročite se na naše novice
Tako so namesto motorjev romunskega izvora prišli dizelski motorji iz Daihatsuja in bencinski propelerji iz Volva, ki so portugalskemu modelu ponudili večjo zanesljivost. Ko že govorimo o zanesljivosti, bi to dokazala zmaga na reliju Atlas leta 1982 in 10. mesto na dirki Pariz-Dakar leta 1983 (najboljši rezultat doslej za nacionalno vozilo).
Proizvajanih do leta 1995, več kot 20 let na trgu, je bilo prodanih okoli 7000 enot Portaro v svojih najrazličnejših različicah, pri čemer so bile nekatere enote izvožene (kot so prikazane v videu, eden od njih je še vedno s portugalsko registracijo). Treba je opozoriti, da je bila v najboljših letih letna proizvodnja okoli 2000 enot, polovica pa je bila izvoz.