Smartova tovarna v Hambachu v Franciji - znana tudi kot "Smartville" - izdeluje majhno mestno hišo, odkar je prispela na trg leta 1997. Od takrat je bilo med različnimi generacijami Fortwoja proizvedenih več kot 2,2 milijona enot (in več nedavno Forfour) z okoli 1600 zaposlenimi.
Zdaj Daimler išče kupca za svojo proizvodno enoto , ukrep, vključen v načrte za prestrukturiranje skupine za zmanjšanje stroškov in optimizacijo globalne proizvodne mreže. Ukrep, ki je zaradi težkih razmer na današnjem avtomobilskem trgu, ki je posledica pandemije, še bolj nujen.
Spomnimo, da je Daimler pred dobrim letom dni napovedal prodajo 50 % Smarta Geelyju, dogovorjeno pa je bilo tudi, da se proizvodnja državljanov naslednje generacije znamke prenese na Kitajsko.
Vendar je Daimler leto prej, leta 2018, v Smartovo tovarno za proizvodnjo električnih vozil vbrizgal 500 milijonov evrov, v okviru priprav na preoblikovanje Smarta v povsem električno avtomobilsko znamko. Razpravljali so tudi o investiciji, ki ni bila namenjena samo proizvodnji Smart Electrics, temveč tudi izdelavi manjšega modela EQ (podznamka za električne modele) za Mercedes-Benz.
Naročite se na naše novice
Za zdaj se bosta sedanja Smart fortwo in forfour še naprej proizvajala v Hambachu, vendar je iskanje kupca, ki bi zagotovil prihodnost tovarne Smart, temeljnega pomena, kot ugotavlja Markus Schäfer, član upravnega odbora Daimler AG, COO ( vodja operacij ) avtomobilov Mercedes-Benz in odgovoren za raziskave v skupini Daimler:
Preobrazba v prihodnjo CO-nevtralno mobilnost dve zahteva tudi spremembe naše svetovne proizvodne mreže. Svojo proizvodnjo moramo prilagoditi tej fazi gospodarskih izzivov in uravnotežiti povpraševanje z zmogljivostjo. Spremembe, ki vplivajo tudi na tovarno Hambach.
Pomemben cilj je zagotoviti prihodnost enote. Drugi pogoj je nadaljevanje proizvodnje trenutnih modelov Smart v Hambachu.