Novi Mercedes-Benz EQS je nemška znamka opisala kot prvi luksuzni 100% električni avtomobil in je bil tudi prvi, ki je bil iz nič zasnovan kot električni.
Platforma Mercedes-Benz, namenjena tramvajem, imenovana EVA (Arhitektura električnih vozil), je debitirala, ima za znamko razmere brez primere in obljublja veliko prostora in visoko udobje, poleg izrazite avtonomije: do 785 km.
Spremljajte Dioga Teixeiro pri odkrivanju tega modela brez primere – tramvajev razreda S –, ki vam omogoča, da ugibate, kakšna bo prihodnost Mercedes-Benzovih vrhunskih avtomobilov.
EQS, prvi luksuzni električni
Novi Mercedes-Benz EQS bo kmalu začel svojo komercialno kariero na Portugalskem – prodaja se bo začela oktobra – in bo na voljo v dveh različicah, EQS 450+ in EQS 580 4MATIC+. Prav pri 450+ je Diogo preživel več časa za volanom, cene pa se začnejo pri zdaj potrjenih 129.900 evrih. EQS 580 4MATIC+ se začne pri 149.300 evrih.
THE EQS 450+ je opremljen z enim motorjem, nameščenim na zadnji osi, z 245 kW moči, enako kot 333 KM. Ima pogon na zadnja kolesa, najdlje pa gre tudi EQS, ki s svojo 107,8 kWh baterijo omogoča do 780 km avtonomije. Kljub temu, da na lestvici "obtožuje" skoraj 2,5 tone, je sposoben pospešiti do 100 km/h v 6,2 s in doseči 210 km/h (omejeno).
Če to ni znak zmogljivosti - za to je na voljo EQS 580+ s 385 kW ali 523 KM ali najnovejši OSK 53 , prvi 100-odstotno električni AMG, s 560 kW ali 761 KM – EQS 450+ to več kot nadoknadi s svojo notranjostjo, ki je tako prefinjena kot prefinjena.
Nemogoče je ne opaziti opcijskega MBUX Hyperscreena, ki poteka po notranjosti (141 cm širok), kar je zanimiv kontrast z ostalimi materiali, pogostejšimi pri luksuznih vozilih, ki jih najdemo v kabini.
141 cm širok, 8-jedrni procesor in 24 GB RAM-a. To so številke MBUX Hyperscreen.
Druga velika prednost platforme EVA sta visoka stopnja bivalnosti, ki je dosežena predvsem zaradi enormne medosne razdalje 3,21 m (med njimi lahko parkirate Smart fortwo), pa tudi ravnega dna, ki odpušča običajen in vsiljiv prenos tunel.
Kot luksuzno vozilo, ki je sposobno opraviti dolge vožnje naenkrat – kar v današnjih tramvajih ni vedno garancija – izstopa tudi po udobju v vozilu in predvsem po »zvočni izolaciji, odporni na kritike«, kot je ugotovil Diogo.
Spoznajte več podrobnosti o Mercedes-Benz EQS, ne samo z ogledom videoposnetka, ampak tudi branjem ali ponovnim branjem naslednjega članka: