Prodanih je že 30 milijonov enot Volkswagen Passat in ko je prišlo do njegove prenove, je Volkswagen sredi življenjskega cikla 7. generacije modela naredil več kot le rahle spremembe na sprednji in zadnji strani.
A da bi razumeli, kaj se je v tej prenovi Passata globlje spremenilo, se je treba premakniti notri.
Glavne spremembe v notranjosti so tehnološke. Infotainment sistem je bil posodobljen na najnovejšo generacijo (MIB3) in kvadrant je zdaj 100 % digitalen. Z MIB3 je poleg tega, da je Passat zdaj vedno na spletu, zdaj mogoče na primer brezžično seznaniti iPhone prek Apple CarPlay.
Če je vaš pametni telefon opremljen s tehnologijo NFC, ga lahko zdaj uporabite kot ključ za odpiranje in zagon vozila Volkswagen Passat. Vidimo lahko tudi nova vrata USB-C, zaradi katerih je Passat odporen na prihodnost, s podrobnostmi osvetlitve ozadja.
Spremembe
Diskretno je tisto, kar lahko rečemo o spremembah zunanjosti prenovljenega Passata. Ti so sestavljeni iz novih odbijačev, novo oblikovanih platišč (17" do 19") in nove barvne palete. V notranjosti najdemo nove premaze in tudi nove barve.
V notranjosti je nekaj estetskih detajlov, ki so novi, na primer nov volanski obroč ali uvedba začetnic »passat« na armaturni plošči, a na splošno ni večjih sprememb. Sedeži so bili okrepljeni v smislu ergonomije za dodatno udobje in so certificirani s strani AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Za tiste, ki imajo radi dobro ozvočenje, je na voljo opcijski Dynaudio s 700 W moči.
IQ.Drive
Sistemi za pomoč pri vožnji in varnostni sistemi so bili združeni pod imenom IQ.Drive. Velike spremembe pri Volkswagnu Passatu so tu, tako kot je Mercedes-Benz naredil z razredom C ali Audi z A4, je Volkswagen uvedel tudi skoraj vse spremembe na področju varnosti in asistenčnih sistemov pri vožnji.
Med sistemi, ki so na voljo, je novi Travel Assist, zaradi česar je Passat prvi Volkswagnov, ki se lahko premika od 0 do 210 km/h z uporabo razpoložljivih pripomočkov za vožnjo.
Naročite se na naše novice
Ta volan ni podoben ostalim
Volan, ki je sposoben prepoznati, ali ima voznik roke na njem ali ne. Volkswagen ga imenuje "kapacitivni volan" in ta tehnologija je združena s Travel Assist.
Po absolutnem debiju v Volkswagnu Touaregu je Passat drugi model znamke Wolfsburg, ki je opremljen z IQ.Light , ki vključuje matrične LED luči. Standardne so na ravni Elegance.
GTE. Več avtonomije za elektrificirano različico
Gre za različico, ki bo pri tej prenovi prevzela temeljno vlogo. Z naraščajočim povpraševanjem po priključnih hibridnih rešitvah in ker so Passatova glavna stranka podjetja, obeta različica GTE, da bo pridobila delež v ponudbi.
Možnost pomikanja v 100 % električnem načinu, 56 km v limuzini in 55 km v kombiju (cikel WLTP), se je električna avtonomija GTE povečala. Motor 1.4 TSI je še vedno prisoten, deluje skupaj z električnim motorjem, vendar je bil baterijski paket okrepljen za 31 %, da je omogočil to povečanje avtonomije in ima zdaj 13 kWh.
A električni motor ne pomaga le v mestu ali na kratkih razdaljah. Nad 130 km/h pomaga termičnemu motorju, da mu zagotovi potrebno povečanje moči, da upraviči akronim GTE.
Programska oprema hibridnega sistema je bila spremenjena, da bi olajšala shranjevanje energije v baterijah med daljšimi potovanji, kar omogoča večjo 100-odstotno razpoložljivost električnega načina do cilja – tisti, ki potujejo iz enega mesta v drugo, se lahko odločijo za vožnjo brez emisij v mestnem središču.
Volkswagen Passat GTE že izpolnjuje standarde Euro 6d, ki bodo potrebni šele leta 2020 za nove avtomobile.
Nov motor... Dizel!
Da, leto je 2019 in Volkswagen Passat predstavlja dizelski motor. Motor 2.0 TDI Evo ima štiri cilindre, 150 KM, opremljen je z dvojnim rezervoarjem Adblue in dvojnim katalizatorjem.
Poleg tega novega dizelskega motorja ima Passat še tri druge motorje 2.0 TDI s 120 KM, 190 KM in 240 KM. Motorja TSI in TDI Volkswagna Passata so v skladu s standardom Euro 6d-TEMP in so vsi opremljeni s filtrom trdih delcev.
Pri bencinskih motorjih je vrhunec motor 1.5 TSI s 150 KM s sistemom za izklop cilindrov, ki lahko deluje le z dvema od štirih razpoložljivih valjev.
Tri stopnje opreme
Osnovna različica se zdaj preprosto imenuje "Passat", sledita ji vmesna stopnja "Business" in najvišja "Elegance". Za tiste, ki iščejo športnejšo držo, ko gre za slog, lahko kombinirate komplet R-Line z nivojem Business in Elegance.Na voljo bo tudi različica, omejena na 2000 primerkov, Volkswagen Passat R-Line Edition, opremljen le z najmočnejšimi motorji, bodisi dizelskimi bodisi bencinskimi, za portugalski trg pa bo na voljo le prvi. Ta različica je opremljena s sistemom štirikolesnega pogona 4Motion in novim Travel Assist.
Kakšna je naša sodba?
V tej predstavitvi smo preizkusili različico Alltrack, ki je namenjena tistim, ki iščejo kombi z “zavihanimi hlačami” in se ne vdajo nenadzorovanemu trendu SUV-jev.
To je še vedno različica z najbolj privlačnim videzom v ponudbi, vsaj po mojem mnenju. V modelu, ki izstopa po svoji treznosti v smislu sloga, različica Alltrack ponuja alternativo statusu quo serije Passat.
Kar zadeva Passat GTE, ki je bil prav tako testiran v tem prvem stiku, pridobiti povprečje okoli 3 l/100 km ali 4 l/100 km ni težko , a za to morajo biti baterije na 100%. Ne gre drugače, navsezadnje je pod motornim pokrovom 1.4 TSI, ki je na trgu že nekaj let in bi ga morali preoblikovati s prihodom naslednje generacije Passata. Kljub temu, če lahko napolnite priključni hibrid in vozite odgovorno, je to predlog, ki ga morate razmisliti. In seveda pri odločanju ne gre pozabiti na davčne ugodnosti.
Na Portugalsko prispe septembra, vendar cene za portugalski trg še niso na voljo.
Passat Variant prevladuje v segmentu D