THE SEAT Toledo ponovno je bil avtomobil leta na Portugalskem leta 2000 (1M, druga generacija, lansirana leta 1998), potem ko je to nagrado prejel leta 1992 (1L, prva generacija).
Španska družina, ki se je svetu prvič pokazala na avtomobilskem salonu v Barceloni leta 1991, je bila drugi model, ki je dvakrat osvojil to nagrado (prvi je bil Volkswagen Passat).
Zasnoval ga je Giorgetto Giugiaro, tako kot prva, je druga generacija Toleda debitiral na pariškem avtomobilskem salonu leta 1998 in je temeljil na platformi skupine Volkswagen PQ34, ki je bila predstavljena pri Audiju A3 leta 1996 in ki je služila kot osnova za mnoge. drugi modeli iz takratne skupine: Audi TT, SEAT Leon, Škoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora in Volkswagen Golf.
Družina s športnim značajem
Več sestavnih delov si je delil z Octavio in Boro, čeprav naj bi bil kljub štirivratnemu formatu najšportnejši od vseh treh. Takrat se je veliko ugibalo o možnih izpeljavah Toleda, predvsem o različici coupé. Toda tisti, ki ni trajal dolgo, da se je pojavil, je bila kombilimuzina s petimi vrati, prvi Leon.
V notranjosti je armaturna plošča izhajala iz prve generacije A3, prtljažnik pa je omogočal 500 litrov tovora (do 830 litrov z podrtimi zadnjimi sedeži), kar je spoštovalo Toledove družinske obveznosti. Toda zaradi "krivde" novega položaja španske znamke so bili zaključki in materiali kabine predstavljeni v dobrem načrtu.
Kar zadeva motorje, ki so sestavljali ponudbo, je bil vrhunec 1.9 TDI blok z 90 in 110 KM ter trije bencinski bloki, ki so na voljo: 1.6 prečni tok s 100 KM, 1.8 20v s 125 KM (izvor Audi) in 2.3 150 KM, slednji je prvi petvaljni motor, ki poganja SEAT, in za povrh še redkejši petvaljni V (izpeljan neposredno iz VR6).
Kljub temu, da ni bil preoblikovan, je druga generacija Toleda dobila nove motorje, ki so ga prilagajali vse strožjim evropskim emisijskim standardom. Leta 2000 je vstopno mehaniko zamenjal motor 1.6 16v s 105 KM, ki je obetal večjo zmogljivost in manjšo porabo, v naslednjem letu, leta 2001, pa je prišla še močnejša različica 1.9 TDI s 150 KM — in legendarne tri črke TDI v rdeči barvi.
180 KM za najmočnejšega Toleda
Moč 2.3 V5 bi se v večventilski različici (skupaj 20 ventilov) povečala na 170 KM, a najmočnejši od SEAT Toleda bi se izkazal za originalnega Audija 1,8 l štirivaljni turbo s 180 KM. Zanimivo je, da je imel tudi 20 ventilov, a v tem primeru s petimi ventili na valj.1.9 TDI je leta 2003 pridobil tudi novo različico s 130 KM, ko je SEAT izkoristil priložnost in Toledu podaril nova ogledala s toplotno regulacijo, podedovana od nove Ibize (tretja generacija).
V času, ko je evropski trg začel posvečati vse več pozornosti večjim salonom in… prevoznikom, na škodo srednjih salonov, je Toledo na koncu postal žrtev te nove evropske situacije in se ni »vrnil« v tržiti tisto, kar je španski proizvajalec hrepenel in ni dosegel števila prve generacije.
Iz njega je nastal eden najbolj posebnih Leonov vseh časov
Morda zaradi tega še nikoli ni bila izdelana ena od različic, ki bi Toledu dala več "začimb". Govorili smo seveda o SEAT Toledo Cupra, predstavljenem na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1999. Imel je 18-palčna kolesa, znižano vzmetenje, izboljšano notranjost in, kar je najpomembneje, z motorjem V6 (VR6 iz koncerna Volkswagen) 2,8 litra, ki lahko proizvede 204 KM moči, ki se prenaša na vsa štiri kolesa.
Nikoli ne bi bil komercializiran, a se je izkazalo, da je bil motor, izbran za "animiranje" (tudi redkega) Leona Cupre 4. Bil je edini Leon v zgodovini, ki je imel več kot štiri cilindre.
Zaznamoval se je na prvenstvu v turizmu
Druga generacija Toleda je doživela tudi tekmovalno poglavje, skozi Toledo Cupra Mk2, predstavljeno leta 2003, za evropsko prvenstvo v potovalnih avtomobilih (ETCC). Leta 2005 se je ETCC preimenoval v World Touring Car Championship (WTCC) in Toledo Cupra Mk2 je tam ostal.
V letih 2004 in 2005 je SEAT Sport tekmoval tudi na britanskem prvenstvu Touring Car Championship (BTCC) z dvema Toledo Cupra Mk2, podobnima modeloma, ki sta bila uporabljena v ETCC, modelu, ki bi na koncu imel dolgo tekmovalno življenjsko dobo, saj so leta 2009 še vedno uporabljala zasebna moštva. na tem britanskem turističnem testu.
SEAT Toledo je bil zamenjan leta 2004, ko je prišla tretja generacija modela, ki je prevzela ... drugačno karoserijo. Iz limuzine s štirimi vrati se je spremenil v nenavadno, visoko kombilimuzino s 5 vrati z 'zdušjem' enoprostorca - izhaja iz Altee -, ki ga je ustvaril Italijan Walter de Silva, "oče" modelov, kot je Alfa Romeo. 156 ali Audi R8 in ki je več let vodila oblikovanje koncerna Volkswagen.
Ali želite spoznati druge zmagovalce avtomobila leta na Portugalskem? Sledite spodnji povezavi: