Pred Koncept Audi Grandsphere če gremo naprej, je bilo vse, da je bil eden tistih dni, ki so za oblikovalce avtomobilov pogosto nočna mora.
Tema je bila nasledstvo Audija A8 in Marc Lichte, Audijev direktor oblikovanja, naj bi svoje ideje predstavil vodstvu koncerna Volkswagen.
Pogosto je v takšnih situacijah ustvarjalnost oblikovalcev zamegljena zaradi pritiska, da je treba ustvariti nekaj, kar je sprejeto. Komentarji, kot so »predragi«, »tehnično neizvedljivi« ali preprosto »ne ustrezajo okusu stranke«, so pogosti kot odziv na predstavljene predloge.
Oliver Hoffmann (levo), član uprave za tehnični razvoj, in Marc Lichte (desno), direktor oblikovanja Audi
A tokrat je šlo vse veliko bolje. Izvršni direktor koncerna Volkswagen Herbert Diess je bil večno z Marcom Lichtejem, ko mu je dejal: "Audi je bil vedno uspešen, ko so bili oblikovalci pogumni", s čimer mu je omogočil varno vedenje, da je imel projekt kolesa, s čimer je odprl nove poti za znamko. prstanov.
Podobna reakcija je bila tudi Markusa Duesmanna, predsednika Audija, ki ni bil zadovoljen z videnim.
V pričakovanju A8 leta 2024
Rezultat je ta Audi Grandsphere Concept , ki bo ena od zvezd avtomobilskega salona v Münchnu 2021, ki ponuja zelo specifično vizijo naslednje generacije Audija A8, a tudi oprijemljivo realizacijo projekta Artemis.
Marc Lichte je zelo zadovoljen s hitrostjo, s katero je njegovi ekipi uspelo izdelati vozilo, ki je 75-80 % reprezentativno za končni serijski model in ki se začne z ustvarjanjem močnega vizualnega učinka zaradi svoje ogromne dolžine 5,35 m. Medosna razdalja 3,19 m.
Audijev prihodnji vodilni konj, ki naj bi v prehodu 2024/25 uvedel obdobje v Audijevem slogovnem jeziku, krši številne konvencije. Prvič, Grandsphere vizualno zavede gledalca: ko ga gledamo od zadaj, se zdi, da ima razmeroma normalno kapuco, ko pa se pomaknemo naprej naprej, opazimo, da od pokrova, ki je bil nekoč statusni simbol, ni več veliko. za močne motorje.
"Pokrov motorja je res zelo majhen ... najmanjši, kar sem jih kdaj oblikoval na avtomobilu," zagotavlja Lichte. Enako velja za elegantno silhueto tega koncepta, ki je bolj podoben GT kot klasični limuzini, katere dnevi so verjetno mimo. A tudi tukaj je vtis zavajajoč, saj če želimo katalogizirati Audi Grandsphere, moramo upoštevati, da je po ponudbi notranjega prostora bolj podoben kombiju kot limuzini.
Triki, kot so ogromna stranska okna, ki se nenadoma zamaknejo navznoter, se povežejo s streho, in impresiven zadnji spojler se na koncu prevedejo v pomembne aerodinamične prednosti, ki imajo potem pozitivne posledice za avtonomijo avtomobila, ki mora tudi zahvaljujoč bateriji 120 kWh več kot 750 km.
Audijevi inženirji delajo na tehnologiji 800 V za polnjenje (ki se že uporablja v Audiju e-tron GT in v Porsche Taycanu, iz katerega izhaja), vendar bo po sosednji Donavi ob sosednji Donavi še vedno teklo veliko vode. konec leta 2024.
750 km avtonomije, 721 KM…
Tudi Audiju Grandsphere ne bo manjkalo moči, ki ga zagotavljata dva elektromotorja s skupno 721 KM in navorom 930 Nm, kar pomaga razložiti največjo hitrost več kot 200 km/h.
To je čista suverenost vozne dinamike, vendar "starega sveta", ker bo "novi svet" bolj osredotočil svojo retoriko na tehnologije avtonomne vožnje.
Grandsphere naj bi bil "robotski avto" stopnje 4 (na stopnjah avtonomne vožnje je stopnja 5 za povsem avtonomna vozila, ki voznika ne potrebujejo v celoti), kmalu po predstavitvi kot končni model, v drugi polovici leta. desetletje. Gre za ambiciozen načrt, glede na to, da se je Audi moral odpovedati nivoju 3 pri sedanjem A8, bolj zaradi pomanjkanja predpisov ali njihove nedorečenosti, kot pa samih zmogljivosti sistema.
Iz poslovnega razreda v prvi razred
Vesolje je novo razkošje, resničnost, ki jo Lichte dobro pozna: »Preoblikujemo splošno udobje in ga popeljemo iz standardov poslovnega razreda v drugo vrsto sedežev prvega razreda, tudi na levem sprednjem sedežu, kar je tisto, kar predstavlja pristno revolucijo ”.
Če je to tisto, kar potnik želi, se lahko naslon sedeža nagne za 60° in testi na teh sedežih so pokazali, da je dejansko mogoče prespati celo noč, kot na krovu letala, na potovanju po avtocesti (od 750 km) od München v Hamburg. Nekaj, kar olajša dejstvo, da so volan in stopalke umaknjeni, zaradi česar je celoten prostor bolj neoviran.
Ozka, ukrivljena instrumentna plošča, ki jo krasi neprekinjen digitalni zaslon polne širine, prispeva tudi k odličnemu občutku za prostor. V tem konceptnem avtomobilu so zasloni zasnovani v lesenih aplikacijah, vendar ni gotovo, da se bo ta genialna rešitev uresničila: »Še vedno delamo na njeni implementaciji,« priznava Lichte.
V prvi fazi bo Audi Grandsphere opremljen z bolj običajnimi zasloni, zasloni pa bodo lahko uporabljeni ne le za prenos informacij o hitrosti ali preostali avtonomiji, temveč tudi za zabavo z video igrami, filmi ali televizijskimi programi. Za implementacijo tega informacijsko-razvedrilnega sistema Audi vzpostavlja partnerstva z visokotehnološkimi velikani, kot so Apple, Google, in storitvami pretakanja, kot je Netflix.
Tako se pripravi predstava poguma v obliki avtomobila.
Avtorji: Joaquim Oliveira/Press-Inform