Velike avtomobilske znamke se končno začenjajo odzivati na Teslino ofenzivo. Prejšnji mesec je bil na vrsti Ford, da gre v igro, saj je na avtomobilskem salonu v Los Angelesu predstavil svoj prvi 100 % električni, razvit iz nič: Ford Mustang Mach-E — celoten članek tukaj.
Odgovor, ki pride v času, ko je Tesla Model 3 — sam! — je vreden več kot 60 % prodaje električne energije v ZDA. Zato je še 40-odstotna kvota za delitev z drugimi modeli. Kvota, kjer ima Tesla ponovno pomemben tržni delež z modelom S in modelom X.
Tesla nedvomno prevladuje na trgu električnih vozil (EV) in to ne privlači veliko znamk. Čeprav v svetovnem merilu prodaja tramvajev še vedno predstavlja manj kot 2 % svetovnega avtomobilskega trga.
Ford Mustang Mach-E. Vse v!
Ford ne želi izgubljati podlage. In očitno je Ford šel all-in na Mustang Mach-E. Kot pravijo v igrah na srečo: odigral si vse svoje žetone. Ste preučili tekmovanje? Preverite. Ste dobili veliko ime? Preverite. Ste stavili na dizajn? Preverite. In tako naprej.
Družina ponijevskih avtomobilov se je pravkar povečala, z ... električnim terencem
Menimo, da je nekaj podobnosti z Tesla Model Y niso zgolj naključje. Zato smo se odločili, da tehnične podatke Ford Mustang Mach-E postavimo v neposredno primerjavo s Teslo Model Y. V naslednjih vrsticah se soočimo z njimi!
Stil sledi različnim potem
Mustang Mach-E in Model Y ciljata na isto občinstvo, vendar sledita različnim potem v smislu sloga.
Naročite se na naše novice
Na eni strani imamo Teslo Model Y, ki stavi na enostavnejšo zasnovo, z nekaj elementi, ki sledi liniji Tesle modela 3. Model, ki ga je poleg tega Tesla lansirala s predpostavko o množičnem dostopu do električnih avtomobilov.
Na drugi strani imamo Ford Mustang Mach-E, ki uporablja identiteto enega najbolj ikoničnih modelov v avtomobilski industriji: Ford Mustang. Kateri bo zmagal v tem? Ne vemo. O zasnovi obeh modelov so mnenja deljena.
Obstajajo tisti, ki Teslinemu modelu Y očitajo, da ima napačna razmerja. Nekakšna "napihnjena" različica modela 3, z malo identitete. Po ringu imamo zasnovo Mustanga Mach-E, ki jo mnogi obtožujejo prevelikega prisvajanja in napačnega predstavljanja ikoničnega Ford Mustanga.
V tem pogledu poti ne bi mogle biti bolj razločne. Model Y ima obliko, ki stavi na sodobnost, Mach-E stavi vse na dizajn, ki je priznan na štirih koncih sveta.
Kateri ti je ljubši? Pustite svoje mnenje v polju za komentarje
Mustang Mach-E posnema Tesla Model Y
Navzven drugačen, znotraj zelo podoben. V notranjosti je podobnost med obema modeloma bolj opazna, saj v obeh uporabljata ogromne zaslone na dotik na sredini konzole, kjer so očitno fizične gumbe razglasili za "javne sovražnike".
Pri modelu Tesla Y je 15-palčni zaslon postavljen vodoravno in vam omogoča nadzor nad vsako funkcijo – tudi vsako funkcijo! — vključno s klimatsko napravo in armaturno ploščo.
Ford je pogledal v notranjost Tesle Model Y in rekel: "Tudi to želimo." In tako je bilo… vstopili smo v Ford Mustang Mach-E in našli 15,5-palčni zaslon, vendar postavljen navpično.
Toda za razliko od Tesle se je Ford odločil, da obdrži 100-odstotni digitalni kvadrant na sprednjem delu kolesa in še vedno obstaja nekaj fizičnih kontrol. Rešitev, ki bo zagotovo všeč večini tradicionalnih kupcev.
električna vojna
Zdi se, da je ravnovesje geslo. V mehanskem smislu oba modela uporabljata zelo podobne rešitve, z baterijskimi sklopi podobne zmogljivosti, kar seveda povzroči skoraj enako avtonomijo.
Enakost, ki se ohranja v smislu cene, ob upoštevanju vrednosti, napovedanih za ZDA.
Ford Mustang Mach-E Select je na voljo za 43.900 $ (39.571 €) v osnovni različici, Tesla pa za svoj model Y zahteva 43.000 $ (38.760 €). Kar zadeva avtonomijo, oba ponujata popolnoma enako vrednost: 370 km.
Kar zadeva prostornino tovora, spet zelo blizu številke: 1687 litrov pri Fordu, 1868 litrov pri Tesli (s podrtimi sedeži). Se pravi, veliko!
Kar zadeva pospeške, ni presenetljivo, da vrednosti ponovno praktično narekujejo tehnični žreb. Mach-E oglašuje 5,5 sekunde od 0-96 km/h in model Y 5,9 sekunde v isti vaji, za različice z dostopom.
| Mustang Mach-E | Model Y | |
|---|---|---|
| Bobni | 75,5 kWh do 98,8 kWh | N/A |
| moč | 255 KM do 465 KM | N/A |
| Binarno | 414 Nm do 830 Nm | N/A |
| Avtonomija (ocena WLTP) | 450 km do 600 km | 480 km do 540 km |
| Trakcija | Zadaj / Polno | Zadaj / Polno |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3,5 s - 6,5 s | 3,5 s - 5,9 s |
| Vel. maks. | N/A | 209 km/h do 241 km/h |
| Cena (ZDA) | 39.750 € do 54.786 € | 43 467 € do 55 239 € |
Pri različicah z večjo avtonomijo se cene nekoliko bolj razlikujejo. Ford zahteva 50.600 USD (45.610 EUR), Tesla pa 48.000 USD (43.270 EUR). Napovedana avtonomija, ki jo ocenjujeta oba modela, je enaka: 482 km po ciklu EPA (ameriški ekvivalent cikla WLTP, a še bolj zahteven).
Pri bolj zmogljivih različicah se prednost rahlo nasmehne Fordu. Modra ovalna znamka Ford Mustang Mach-E GT predlaga za 60.500 $ (54.786 €), Tesla Model Y Perfomance pa stane 61.000 $ (55.239 €).
Če se osredotočimo na pospeške, nova tehnična privlačnost: oba modela oglašujeta približno 3,5 sekunde od 0 do 100 km/h, zahvaljujoč moči elektromotorjev, ki mora presegati 450 KM.
Kjer Tesla Model Y Perfomance pridobi prednost pred Mustangom Mach-E GT, je v dosegu. 450 km proti 402 km , v skladu s ciklom EPA.
Ford Mustang Mach-E v prednosti?
Pri takih podobnih tehničnih listih bo eden od glavnih izenačevalnikov estetska želja občinstva.
Ali bodo bolj futuristične linije modela Y izkoristile oživitev in zgodovinsko vrednost Mustangovega estetskega jezika? Samo čas bo povedal.
Za zdaj ostaja Tesla v prednosti v tržnem segmentu, kjer se šele začenjajo pojavljati prvi predani odzivi največjih svetovnih proizvajalcev. Pustite nam svoje mnenje v polju za komentarje.