Honda je v Parizu razkrila uradne podatke o svojem prvem hibridnem športnem terencu, namenjenem evropski celini. Novi, ki smo ga že videli na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi CR-V je zdaj v francoski prestolnici prikazan v hibridni različici.
Tako Honda za hibrida, ki je nadomestil dizelsko ponudbo v ponudbi japonskih športnih terencev, napoveduje porabo 5,3 l/100 km in izpust CO2 120 g/km za različico z dvokolesnim pogonom. Različica s štirikolesnim pogonom porabi 5,5 l/100 km in izpusti 126 g/km emisij CO2 (vrednosti, pridobljene po NEDC).
Različicam z dvo- in štirikolesnim pogonom je skupna vrednost moči CR-V Hybrid, ki ima 2.0 i-VTEC, ki v povezavi s hibridnim sistemom zagotavlja 184 KM . Poleg hibridne različice bo Honda CR-V na voljo tudi z motorjem 1,5 VTEC Turbo, ki se že uporablja v Hondi Civic, v dveh stopnjah moči: 173 KM in 220 Nm navora, če je opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in 193 KM in 243 Nm navora s CVT škatlo.
Najprej bencinski, nato hibridni
Čeprav naj bi prve evropske enote Honda CR-V prispele že to jesen, bo treba na hibrida počakati na začetek prihodnjega leta, saj bo v začetni fazi trženja na voljo le 1.5 VTEC Turbo . Bencinska različica bo na voljo v različici s sprednjim ali štirikolesnim pogonom.
Naročite se na naše novice tukaj
Hibridni sistem, ki ga uporablja Honda CR-V, je označen i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) in lahko samodejno preklaplja med tremi načini vožnje: EV Drive, Hybrid Drive in Motor Drive. Sistem je sestavljen iz dveh motorjev, električnega in bencinskega motorja, ki lahko delujeta kot generator električne energije za polnjenje baterij hibridnega sistema.
Nova Honda CR-V Hybrid uporablja enak prenosni sistem, kot ga uporabljajo električni avtomobili, z uporabo fiksnega prestavnega razmerja, brez sklopke, kar omogoča bolj gladek in tekoče prenos navora. Kljub temu, da smo letos dosegli stojnice, podatkov o cenah še ni.
Vse, kar morate vedeti o Hondi CR-V