Razen uvedbe posodobljenega Kadjarja, Renault , ki je igral doma, na koncu v Pariz ni prinesel nobenih večjih novic. Kar pa je manjkalo pri novih modelih — ja, Clio, o tebi govorim ... — je s predstavitvijo novih konceptov v veliki meri nadomestil.
Dva od njiju jasno postavljata pogled na daljno prihodnost, tretji, veliko bližje, predvideva prihodnji 100-odstotno dostopen električni model.
K-ZE, poceni električni ... za Kitajsko
In začnemo ravno s tem zadnjim, tj Renault K-ZE , ki temelji na malem Kwidu, »nizkocenovnem« mestnem prebivalcu. Pravzaprav ni veliko več kot sam Kwid s posebnimi stilskimi elementi in električnim gibanjem.
O tem modelu nismo veliko izvedeli — napoveduje 250 km avtonomije, a glede na zastareli cikel NEDC ... bi morala biti prava avtonomija manjša — pa tudi ni jasno, zakaj je šel v Pariz.
Naročite se na naše novice tukaj
To je zato, ker se Renault Kwid, model, ki je v prodaji od leta 2015, ne prodaja v Evropi. Gre za "nizkocenovni" model, ki se proizvaja v Indiji in Braziliji in se prodaja na tako imenovanih razvijajočih se trgih. O možnosti, da bi Kwid prišel v Evropo, so se že pogovarjali, tudi kot Dacia, vendar se ti načrti nikoli niso uresničili.
K-ZE, ki predvideva električno različico modela, ki je predviden za leto 2019, bo komaj dosegel Evropo – pozicioniran bi bil pod Renault Zoe –, saj ima za začetni in prednostni cilj kitajski trg, ki je že zdaj največji svetovni trg za vozila električna. Ne bo le naprodaj na Kitajskem, ampak se bo tam proizvajal, kar bo omogočilo razveljavitev visokih uvoznih carin.
Avtonomna prihodnost po Renaultu
Videli smo nešteto konceptov, ki so pričakovali avtonomni avtomobil, in Renault ni želel ostati zaostajati. Na zadnjem avtomobilskem salonu v Ženevi smo imeli stik s prvim konceptom družine EZ (beri Easy, ali enostavno, v angleščini), EZ-GO , ki je predvideval električno, avtonomno in skupno prihodnost – v bistvu taksi prihodnosti.Zdaj v Parizu Renault razglasi EZ-PRO to je EZ-ULTIMO , ki širijo možnosti tega začetnega koncepta. Tako kot prvi EZ-PRO tudi drugi koncepti EZ z njim delijo številne značilnosti, in sicer stopnjo avtonomne vožnje 4 in prisotnost sistema 4Control, z drugimi besedami, štirih smernih koles.
Če prvi, EZ-PRO, predvideva, kakšna bi lahko bila dostava mestnega blaga; drugi, EZ-ULTIMO je elegantna in razkošna izpeljava istega koncepta kot EZ-GO, ki stavi na vrhunske storitve mobilnosti.
"Kombi" prihodnosti
THE EZ-PRO , ki je bil prvotno predstavljen septembra na Salon de Hannover – namenjen gospodarskim vozilom – je bil zasnovan za anonimno integracijo v urbano okolje. Robotski avtomobil je v bistvu "škatla" s kolesi, ki uporablja celotno prostornino za prevoz blaga.
Renault si EZ-PRO predstavlja kot dve vozili. Najprej vodja s človekom na krovu, nato pa flota drugih EZ-PRO, kot da bi bil vod, samo za prevoz blaga. "Voznik" ali "strežak", kot ga imenuje Renault, nadzoruje pot in avtonomne "robot-pods". Vodilno vozilo, tudi če je prisoten človek, lahko prevzame ročni nadzor nad vozilom s krmilno palčko.
Prednost avtonomnih in skupnih dostavnih vozil je, da se lahko končni kupec odloči, kdaj in kje želi prejeti svoje naročilo. Renault trdi, da lahko vozila, kot je EZ-PRO, prispevajo tudi k zmanjšanju prometa v mestih – trenutno 30 % prometa v mestih sestavljajo dostavna vozila – z zmanjšanjem števila vozil v prometu.
Na novo izumili luksuzni avto?
THE EZ-ULTIMO je Renaultova vizija za prihodnje storitve mobilnosti, kot je prevoz potnikov prek elektronskih platform ali shuttle, tukaj v očitno premium vidiku. V futurističnem okolju EZ-ULTIMO nismo mogli kupiti, ampak ga pokličemo, da nas popelje od točke A do B, v razkošnem okolju z močnim poudarkom na udobju.
Notranjost je zasnovana kot bivalni prostor, do katerega dostopamo skozi široko odprtino. V notranjosti, zaščiteni pred radovednimi očmi, najdemo materiale, kot so les, usnje in celo… marmor.
Koncept mobilnosti se še naprej razvija, pri francoski znamki verjamejo, da bodo kupci na vozilu iskali bolj bogate izkušnje, saj nalogo vožnje prepustijo vozilu. V tem smislu EZ-ULTIMO predstavlja koncept Dopolnjene uredniške izkušnje ali AEX. V bistvu gre za impresivno izkušnjo, ki združuje prilagojene vrhunske vsebine, večpredstavnostne izkušnje in mobilnost, ki na primer spremeni potovanje v učno izkušnjo.
Kot smo že videli pri podobnih konceptih, tako pri Mercedes-Benzu kot pri Audiju, je EZ-ULTIMO veliko vozilo, ki meri 5,7 m v dolžino in 2,2 m v širino, a zelo kratko, le 1,35 m visoko.
Je ta vrsta vozila luksuzni avtomobil prihodnosti?