THE Renault Megane RS nekoč je bil kralj hot hatcha — bil je najhitrejši (s pogonom na sprednja kolesa) in najbolj vznemirljiv za… vožnjo. Nato je prišla Honda Civic Type R, stroj z diaboličnim "oklepom", ki odraža njegovo večjo hitrost in učinkovitost - čeprav s plašnim glasom. Zdaj je merilo razreda in Honda si ni prizadevala, da bi ga razglasila za kralja hot hatcha – Civic Type R je napadel več evropskih dirkalnikov, kjer je brez pritožbe ali zamer premagal rekord za najhitrejši oprijem spredaj (FWD).
Bi Renault Sport molčal in gledal, kako se mu prestol uzurpira? Seveda ne…
V začetku letošnjega leta smo spoznali novi Renault Mégane RS, ki je bil precej dinamičen. Predstavil je sistem 4CONTROL (usmerjena zadnja os) – ki lahko poveča okretnost in stabilnost – in štiri hidravlične kompresijske zaustavitve na amortizerjih (skoraj kot blažilnik v blažilniku), ki ne le omogoča večjo učinkovitost na katerem koli nadstropju, ampak izboljša tudi raven udobja na krovu.
Toda z 280 KM — vzeto iz novega 1.8 Turbo, enakega motorja kot Alpine A110 — kljub zagotavljanju vseh zmogljivosti, ki jih potrebujemo, preprosto ni dovolj, da bi izzvali (novega) kralja. Renault Sport je hitro obljubil močnejšega in učinkovitejšega Renault Mégane RS Trophy … et voila!
Kaj je novega v Mégane RS Trophy?
V bistvu predvsem. Moč 1.8 Turbo je narasla na 300 KM, navor pa je zdaj 420 Nm (400 Nm z ročnim menjalnikom); in tudi podvozje je dobilo več argumentov.
Povečanje moči z 1,8 na 300 KM in sočasno spopadanje s standardom Euro6d-Temp in WLTP ne bi bilo lahko. Renault Sport je moral vgraditi filter trdih delcev, ki je povečal protitlak v izpušnem sistemu. Da bi se temu izognil, se je Renault Sport osredotočil na turbo – ki se vrti pri približno 200.000 vrt/min –, da bi dosegel višje številke in ostrejši odziv motorja. Da bi to naredil, je odšel v formulo 1, da bi dobil tehnologijo, ki jo je potreboval – turbo ležaj je zdaj keramičen , ki je lažji, močnejši in ima manj trenja od jeklenih; kar skrajša turbo odzivni čas.
Motor je mogoče povezati, tako kot pri že poznanem Méganu RS, s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali s šeststopenjskim menjalnikom EDC. Z ročnim menjalnikom novi RS Trophy pospeši do 100 km/h v 5,7 s in doseže največjo hitrost 260 km/h.
Izpušni sistem je pritegnil tudi pozornost inženirjev Renault Sport, saj je bil prvi RS z integriranim mehanskim ventilom, ki zagotavlja dve ravni hrupa. Z zaprtim ventilom je vse bolj civilizirano, filtriranje nizkih frekvenc; pri tem odprtem plini tečejo z manjšim uporom, ko potujejo po bolj neposredni poti, povečajo glasnost zvoka in bolje izkoristijo potencial motorja.
Izboljšajte šasijo
Renault Mégane RS Trophy je serijsko na voljo s podvozjem Cup, kar pomeni v primerjavi s podvozjem Sport, 25 % trdnejši blažilniki, 30 % vzmeti, 10 % trši stabilizatorji, samozaporni sistem Torsen (s posebno kalibracijo za Trophy).
Novost prehaja skozi zavore iz dveh materialov — aluminij in jeklo — odstranitev 1,8 kg na kolo, zmanjšanje nevzmetene mase in možnost učinkovitejšega odvajanja toplote pri intenzivni uporabi, zaradi česar sta bolj odporna na utrujenost.
Naročite se na naš Youtube kanal.
Jerez 19-palčna platišča so specifična za RS Trophy, zavita v pnevmatike 245/35 Bridgestone Potenza S001, od leta 2019 pa bo na voljo tudi Fuji, 19-palčni, lažji po 2 kg , s pnevmatikami Bridgestone Potenza S007 — te v posebni različici za Mégane RS Trophy — ki po besedah znamke omogočajo tudi ostrejše spremembe smeri, večji oprijem in vzdržljivost pri športni vožnji — bomo s temi platišči in pnevmatikami Bom videl Ali Megane RS Trophy napada "zeleni pekel"?
Derrière bližje asfaltu
Za to stotinko manj v krogu je pomembna vsaka podrobnost. Kot smo videli, ima Renault Mégane RS Trophy 20 KM več in zmanjšuje nevzmeteno maso z novimi zavornimi diski in prihodnjimi kolesi Fuji.
Težišče lahko koristi tudi, če se odločimo za nove sedeže Recaro s prevleko z alcantaro – preoblikovana od tistih, ki so bila nameščena na predhodniku Mégane RS Trophy – ki omogočajo večjo amplitudo višine in nos približajo asfaltu za 20 mm – hej, vsi podrobnosti pomagajo...
Ali bo dovolj, da Hondo Civic Type R odstranimo s prestola kot kralja hot hatcha? Kdaj naj bi na trg prišel Renault Mégane RS Trophy, bomo morali počakati dlje do konca leta.
