Mercedes-Benz EQC je prvi predstavnik nove dobe v Mercedes-Benzu. Eno je zaznamovala postopna elektrifikacija avtomobila, ki je razširjen trend v avtomobilski industriji.
Poleg vprašanj, povezanih s prijetnostjo vožnje, tišino kotalke in emisijami, je še ena od prednosti električnih vozil možnost maksimiranja platforme za povečanje notranjega prostora.
Brez potrebe po vgradnji motorjev z notranjim izgorevanjem, električni v večini primerov uporabljajo ta prostor za povečanje nosilnosti. To se med drugim dogaja pri modelih, kot sta Jaguar I-Pace ali Tesla Model S.
Toda če so to prednosti, obstaja tudi velika pomanjkljivost. Proizvodne linije električnih vozil so na splošno namenjene, in ker še vedno ni znatnega obsega prodaje, se prodaja električnih vozil običajno prevede v izgube ali zelo nizke stopnje dobička za znamke.
V primeru Mercedes-Benz EQC se to ne zgodi
Obstaja dober razlog, da EQC nima sprednjega prtljažnika. Daimler namerava proizvajati novega Mercedes-Benz EQC na proizvodnih linijah razreda C, GLC in GLC Coupé v tovarni v Bremnu v Nemčiji. Proizvajati ga želi tako, da čim bolj poveča obstoječe vire, torej z uporabo strojev, ki že obstajajo na proizvodni liniji.
V ta namen je Mercedes-Benz razvil in zasnoval EQC, da bi ga vključil v proizvodno linijo, v skladu z veljavnimi standardi. Sprednji in zadnji modul prispeta v tovarno že sestavljena z baterijo, potrebna pa sta le za uskladitev ohišja s to strukturo.
S to rešitvijo je Mercedes-Benz rešil eno največjih dilem, s katerimi se sooča večina znamk: proizvodni stroški. Sprednji prtljažni prostor je bil žrtvovan, vendar so prednosti vredne tega. Ne glede na to, ali gre za električni, hibridni ali z zgorevanjem, vsi modeli uporabljajo isto proizvodno linijo.
