Potem ko smo pred nekaj tedni razkrili notranjost novega Mercedes-Benza razreda S (W223), vam danes prinašamo več informacij o “zastavnem konju” znamke Stuttgart.
Tokrat bomo govorili o tehnologiji, s katero se predstavlja razred S in ne, ne mislimo na dobro poznani MBUX, ki bo prav tako del tehnološkega menija in se bo srečal z drugo generacijo.
Namesto tega vam predstavljamo varnostne in asistenčne sisteme pri vožnji, ki bodo opremili vrhunsko ponudbo Mercedes-Benz in vse tiste, ki so namenjeni izboljšanju vaše vodljivosti in okretnosti.
Tehnologija v službi dinamike...
Začenši s tehnologijami, ki se osredotočajo na izboljšanje dinamičnega obnašanja, udobja in okretnosti novega Mercedes-Benz razreda S, novih funkcij ne manjka.
Naročite se na naše novice
Sistem vzmetenja (opcijsko) E-ACTIVE BODY CONTROL s petimi večjedrnimi procesorji, več kot 20 senzorji in kamero uporablja 48-voltni električni sistem za nenehno prilagajanje razmeram na cesti.
Ta sistem, ki lahko analizira vožnjo približno 1000-krat na sekundo, uravnava blaženje na vsakem kolesu posebej.
V načinu “COMFORT” ta sistem analizira cesto, da pripravi vzmetenje za zmanjšanje gibanja telesa. V načinu "CURVE" sistem za napovedovanje nagne avto v ovinkih, vse za povečanje udobja.
Kar se tiče agilnosti, novi razred S (W223) uporablja še eno možnost, da izgleda "manjše": usmerjeno zadnjo os. Zahvaljujoč temu sistemu se polmer obračanja zmanjša za približno dva metra, kar omogoča različici z najdaljšo medosno razdaljo polmer obračanja le 11 m — na ravni vozil segmenta C.
… in varnost
Ker kvalitete modela, kot je Mercedes-Benz S-razreda, niso narejene le v dinamiki in udobju, “zastavnik” nemške znamke prinaša tudi (veliko) novosti v poglavju o varnosti.
Za začetek ima sistem E-ACTIVE BODY CONTROL, o katerem smo govorili prej, tudi funkcijo PRE-SAFE Impulse Side. Ta sistem za trenutek dvigne karoserijo v primeru neposrednega bočnega trka in udarec usmeri na bolj odporne predele karoserije in tako zaščiti potnike.
Vendar je še več. Novi razred S je opremljen s številnimi rešitvami, uporabljenimi v Experimental Safety Vehicle (ESF) 2019, z možnostjo, ki je na trgu brez primere: sprednje zračne blazine za potnike zadaj.
Tudi v poglavju o varnosti bo novi razred S (W223) opremljen z osvetljenimi pasovi (za lažjo lokacijo); s pomočjo notranjega pomočnika MBUX je mogoče uporabiti kamero za zaznavanje otroškega sedeža na sovoznikovem sedežu; na voljo pa bo tudi osrednja sprednja zračna blazina, ki bo preprečila trk med spredaj potnikoma v primeru bočnega trka.
Nazadnje je paket pomoči pri vožnji pridobil tudi nove in posodobljene funkcije. Na primer, Active Blind Spot Assist vas ne opozori le, ko voznik/sopotnik odpre vrata, če zazna nevarnost trka z vozilom; zdaj predvideva opozorilo, ko se roka voznika/sopotnika približa kljuki vrat, da jih odpre.
Omeniti velja tudi izboljšave parkirnega pomočnika ali manevrov pri nizki hitrosti, aktivnega parkirnega pomočnika in izbirnega parkirnega paketa s 360º kamero. Na voljo so novi ultrazvočni senzorji, izboljšan in bolj intuitiven vmesnik, večja natančnost pri snemanju morebitnih ovir ali celo udeležencev v prometu med manevri.
V primeru paketa Parking s 360º kamero so na voljo štiri dodatne kamere, ki vam omogočajo, da zgradite 3D sliko dogajanja okoli razreda S, poleg tega pa lahko bolje prepoznate mesta, kjer je mogoče parkirati.
Prodaja novega Mercedes-Benz razreda S (W223) bo potekala leta 2021.