V času, ko se na Portugalskem že tržijo priključni hibridi za razred E, ki temeljijo na bencinu in dizlu, poleg razreda S še S 560 e, je Mercedes-Benz pravkar zagotovil prvi stik z najnovejše – in pomembnejše? — člani te nove družine predlogov PHEV: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e in GLE 350 od.
Nekaj več kot leto dni po uveljavitvi novih omejitev glede izpustov CO2 (povprečno 95 g/km CO2) znamka zvezd tako naredi še en korak k izpolnitvi te obveznosti.
Natančneje, dajanje na trg svoje tretje generacije hibridov in elektrike, katere družina bo imela do konca leta več kot 20 elementov.
To novo generacijo, pojasnjuje Mercedes, razlikujejo baterije z večjo zmogljivostjo (od 13,5 do 31,2 kWh), močnejše (od 218 KM do 476 KM) z večjo električno avtonomijo (od najmanj 50 km do nekaj več kot 100 km največ), obeta pa tudi več zabave za volanom. Takoj, zahvaljujoč povečanju največje hitrosti, dosežene v 100 % električnem načinu – med 130 in 140 km/h.
Razred A priključen na električno omrežje ... in z 218 KM
Začnimo na začetku. Ki se v primeru Mercedes-Benza imenuje razred A. In kateri v tej novi hibridni polnilni različici Pri 250 in , ki smo ga imeli priložnost kontaktirati na svetovni premieri, na približno dva ducata kilometrov, grozi, da bo tekmec z A 250 (2.0 Turbo in 224 KM), z napovedjo skupne moči 218 KM!
všeč? Enostavno: za osnovo uporabljamo dobro znani 1.3 Turbo bencinski 160 KM in 250 Nm, ki sta ga skupaj razvila Daimler in Renault, ki mu je dodan elektromotor in ustrezne baterije, nameščene pod zadnjim sedežem, s kapaciteto 15, 6 kWh.
Naročite se na naše novice tukaj
Rezultat te zakonske zveze je obljuba ne le zgoraj omenjenih 218 KM moči, ampak tudi največjega navora 450 Nm, predvsem pa zmogljivost pospeška od 0 do 100 km/h v 6,6 s (6,7 s) v limuzini), pa tudi najvišja hitrost 235 km/h (240 km/h) ali 140 km/h samo z električnim motorjem — 6,2 s od 0-100 km/h in 250 km/h največje hitrosti.
Žal nam tudi razlogi, povezani s potjo, ki jo je Mercedes izbral za ta prvi stik, večinoma znotraj krajev, niso omogočili potrditve nekaterih od teh lastnosti.
Vendar nam to ne preprečuje, da bi potrdili odličen in hiter odziv tega hibridnega sistema EQ Power, ki ga zaznamuje tudi gladkost, zagotovljena z dobrim delovanjem osemstopenjskega menjalnika DCT.
Preklapljanje med razmerji je mogoče opraviti z lopaticami na volanu, ki pa ne služijo le temu, temveč tudi aktiviranju različnih stopenj intenzivnosti sistema za rekuperacijo energije, ko vozite v načinu »Electric« – tapnite levo zavihek in regeneracija je aktivna; dva dotika, postane še bolj učinkovit ... in nenaden.
Je ena od šestih možnosti, ki so na voljo z dobro znanim sistemom načina vožnje Dynamic Select, ki je poleg tradicionalnih "Sport", "Comfort" in "Eco" tudi del "Battery Level" - v bistvu je možnost, ki omogoča ohranitev energije, ki je prisotna v baterijah, za nadaljnjo uporabo.
Vendar pa je poleg uglajenosti, ki jo hibridni sistem prenaša pri delovanju, tudi večja trdnost sklopa, začenši z vzmetenjem. Revija z namenom, da pomaga bolje "prebaviti" približno 150 kg več teže. Podobno se dogaja tudi s krmiljenjem, katerega dotik bolj neposreden in natančen, se domneva kot še en argument v konkurenci ostalim različicam, ki jih poganja le motor z notranjim zgorevanjem.
Kar zadeva porabo in avtonomijo, obljubljajo kombinirano porabo (vrednosti NEDC2 ali korelirani NEDC) 1,5-1,4 l/100 km in energijo 15,0-14,8 kWh/100 km (naredili smo 23,4 kWh, v povprečju 23 km). km/h ali tako), z emisijami CO2 v vrstnem redu 34-33 g/km. Pri limuzini beleži rahlo — zelo rahlo — izboljšanje le pri porabi električne energije (14,8–14,7 kWh/100 km) in emisijah, 33–32 g/km.
Glede avtonomij govori Mercedes-Benz 75 km (NEDC2) z enim polnjenjem. Polnjenje baterij do 80 % njihove zmogljivosti od vrednosti 10 % — v obdobju do 10 % napolnjenosti in nad 80 % se baterije polnijo dlje časa — traja 1 h 45 min prek priloženega Wallboxa za blagovno znamko (kar predstavlja dodatno investicijo 1004 eur); 5.30 v gospodinjskih lokalih; in samo 25 minut v hitri polnilni postaji do 24 kW ali 60 A (amperov).
Razred B je tudi hibrid
Bolj poznani predlog v formatu monocab — se jih še spomnite? -, The Mercedes-Benz B 250 in temelji na istem hibridnem pogonskem sistemu kot razred A, vključno z namestitvijo baterij pod zadnje sedeže. Poleg drugih funkcij, kot so izpušna odprtina pod in na sredini platforme ter DCT menjalnik.Za ostale, ko ste na cesti, je isti korak še posebej trden pri posebej neposrednem krmiljenju, pri B 250 in ne razkriva le zelo korektnega obnašanja, ampak tudi veliko natančnosti v ovinkih — opazite večjo višino, res je , a kljub temu so nihanja karoserije skoraj nič.
Kar se tiče uradnih zmogljivosti, 6,8s od 0 do 100 km/h, 235 km/h največje hitrosti (pri 140 km/h v električnem načinu) in porabe 1,6-1,4 l/100 km oziroma 15,4-14,7 kWh/ 100 km z elektriko, z emisijami 36-32 g/km.
Končno, kar zadeva avtonomijo, obljublja, da bo z enim polnjenjem prevozil od 70 do 77 km, pri čemer se baterije polnijo na enak način kot A 250 e.
GLE 350 iz: hibrid, a dizel
Vozili smo ga tudi mi v tem kratkem stiku v Frankfurtu, ki je tudi edini dizelski priključni hibridni SUV na trgu, imenovan Mercedes-Benz GLE 350 iz 4MATIC . In da ima na svojem temelju "zgolj" štirivaljni 2,0-litrski motor, ki zagotavlja 194 KM moči in 400 Nm največjega navora, te vrednosti "eksplodirajo", z vključitvijo elektromotorja in akumulatorja 31,2 kWh nameščenih pod zadnjim sedežem, za največjo moč 320 KM in 700 (!) Nm navora.
4MATIC GLE 350, opremljen s hibridnim samodejnim menjalnikom 9G-TONIC, prenosno omarico z navorom na zahtevo (0-100%) in hibridnim pogonskim sistemom, napoveduje pospešek od 0 do 100 km/h v 6,8 s, 210 km. /h največja hitrost (160 km/h v 100 % električnem načinu), skupaj s porabo največ 1,1 l/100 km ali 25,4 kWh/100 km, z emisijami 29 g/km (NEDC2) — naredili smo veliko več, 27 kW/100 km s povprečno hitrostjo 29 km/h, vendar…
Kar zadeva občutke za volanom, enaka sladka vožnja, čeprav enako energična, ko jo zahteva, čeprav hibrid GLE razkriva veliko bolj permisivno vzmetenje, jasno zasnovano za udobje; tudi na slabem terenu. Tako kot v razredu A in razredu B je prisotnost že omenjenega Dynamic Select s šestimi načini vožnje – Sport, Normal, Comfort, Eco, Electric in Battery Level.
Kot avtonomija v električnem načinu, nekaj več kot 100 km, natančneje 106 km. Po podatkih, ki jih je zagotovil Mercedes-Benz, lahko (ponovno) polnjenje baterij traja 3 h 15 min (stenska škatla), 11 h 30 min (domača vtičnica) ali 20 min (hitro polnjenje v vtičnici do 60 kW ali 150 A).
Kdaj prispeti?
Iz te serije modelov, ki smo jih imeli priložnost kontaktirati na tem potovanju v Frankfurt, čeprav je del te nove družine priključnih hibridov, C 300 ee 300 de, ki naj bi poleg tega prispel na Portugalsko šele oktobra ali novembra. na E 300 in limuzino , E 300 za limuzino in postajo ter S 560 e — vse to zdaj v prodaji med nami.
V enaki situaciji je v enaki situaciji 100-odstotno električni EQC 400, katerega prvih 100 enot, načrtovanih za prodajo na portugalskem trgu v letošnjem letu 2019, je skoraj vseh prodanih. Čeprav je zaradi pomanjkanja baterij dostava prvih enot še vedno potekala, zdaj pa je predvidena za november.
View this post on Instagram
Šele decembra 2019 se pričakujejo hibridi razreda A (kombilimuzina in limuzina) in hibrida razreda B, medtem ko naj bi 4MATIC-ov GLE 350, prav tako GLC 300 e, prispel šele v prvem četrtletju 2020. Ponovno zaradi težav v smislu proizvodnje baterij.
Zaključek te ogromne ofenzive priključnih in električnih hibridnih modelov, ki naj bi do konca leta imeli več kot 20 modelov – beseda generalnega direktorja… –, lansiranje spomladi 2020 EQV, 100-odstotno različico razreda Električni avtomobil V. V tem primeru in kot smo vam že razkrili tukaj napovedujemo doseg več kot 400 km.
Ko že govorimo o cenah…
…, na žalost se ve malo ali nič! To pa zato, ker se, kot nam je zaupal uradnik Mercedes-Benz Portugalske, cena in seznam opreme za te nove različice še vedno "kuhajo", niti se niti ne ve, koliko bodo priključni hibridi stali več kot ustrezni motorji brez "vitaminskega" EQ Power.
Končno in ker je to vidik, ki ne moti nekaterih potencialnih zainteresiranih strani, je gotovost, ki jo je že zagotovil Mercedes-Benz Portugal, da bodo imeli vsi priključni hibridi garancijo na baterijo 6 let oziroma 100.000 km, tako kot bo za 100 % električni pogon tovarniška garancija za pogonske sisteme 8 let oziroma 100.000 km.