THE BMW i Hydrogen NAPREJ , ali kar bo v bistvu X5 z vodikovo gorivno celico, bo na trg prislo omejeno leta 2022 - BMW pravi, da bo imel v drugi polovici desetletja "navadni" serijski model.
Čeprav sta do nas še dve leti, je BMW že razkril nekaj tehničnih podrobnosti o tem, kaj lahko pričakujemo od vrnitve na vodik. V preteklosti je BMW raziskoval možnost uporabe vodika kot goriva v motorju z notranjim zgorevanjem – izdelanih je bilo do sto motorjev serije 7 V12, ki so delovali na vodik.
V primeru i Hydrogen NEXT nima motorja z notranjim zgorevanjem, saj je električno vozilo (FCEV ali električno vozilo z gorivnimi celicami), katerega energija ne prihaja iz baterije, temveč iz gorivne celice. Energija, ki jo proizvaja, je posledica kemične reakcije med vodikom (shranjenim) in kisikom, ki je prisoten v ozračju - iz te reakcije nastane samo vodna para.
Gorivna celica, nameščena spredaj, proizvede do 125 kW ali 170 KM električne energije. Pod sistemom gorivnih celic je električni pretvornik, ki prilagaja napetost tako električnemu stroju kot bateriji... Baterija? Da, kljub vodikovi gorivni celici bo imel i Hydrogen NEXT tudi baterijo.
To je del 5. generacije enote eDrive (električni stroj), ki je debitiral na novem BMW iX3, 100 % električni (na baterije) različici dobro znanega nemškega SUV-ja. Funkcija te baterije, ki je nameščena nad elektromotorjem (na zadnji osi), je omogočiti prehitevanje ali intenzivnejša pospeševanja z vrhovi moči.
Sistem vodikovih gorivnih celic proizvede do 125 kW (170 KM). Električni pretvornik se nahaja pod sistemom.
Skupno ta celoten komplet proizvaja 275 kW ali 374 KM . In kot lahko vidite iz razkritih slik, in tako kot iX3, bo imel i Hydrogen NEXT tudi samo dve pogonski kolesi, v tem primeru pogon na zadnja kolesa.
Baterijo ne bo napajal samo regenerativni zavorni sistem, temveč tudi sam sistem gorivnih celic. Po drugi strani pa gorivna celica vzame vodik, ki ga potrebuje, iz dveh rezervoarjev, ki lahko shranita skupaj 6 kg vodika pri tlaku 700 barov – tako kot pri drugih vozilih z vodikovimi gorivnimi celicami, oskrba z gorivom ne traja več kot 3-4 minut.
Partnerstvo s Toyoto
Isto partnerstvo, ki nam je dalo Z4 in Supra, je tudi tisto, kar stoji za BMW-jevim vstopom v vozila na vodikove gorivne celice z i Hydrogen NEXT.
Partnerstvo med BMW-jem in Toyoto (ki že trži Mirai, svoj model z vodikovimi gorivnimi celicami) v zvezi s pogonskimi sklopi na osnovi gorivnih celic, ki je bilo ustanovljeno leta 2013, želi razviti modularne in razširljive komponente za to vrsto vozil. Prav tako želijo razviti in industrializirati tehnologijo gorivnih celic za množično proizvodnjo.