Predstavljen leta 2019 na avtomobilskem salonu v Ženevi, še vedno v obliki prototipa Aston Martin Valhalla je bila končno razkrita v končni proizvodni specifikaciji.
Gre za prvi priključni hibrid znamke Gaydon in prvi model, ki bo predstavljen pod okriljem Tobiasa Moersa, novega izvršnega direktorja britanske znamke. Toda Valhalla je veliko več kot to ...
Z "ciljem", ki je namenjen Ferrari SF90 Stradale, Valhalla - ime, ki so ga v starodavni nordijski mitologiji dali bojevnikovemu raju - začne "novo definicijo" britanske znamke in je protagonist strategije Aston Martin Project Horizon, ki vključuje »več kot 10 avtomobilov« novih do konca leta 2023, uvedba več elektrificiranih različic in lansiranje 100 % električnega športnega avtomobila.
Pod močnim vplivom novoustvarjene ekipe Aston Martin Formule 1 s sedežem v Silverstonu v Združenem kraljestvu se je Valhalla razvila iz prototipa RB-003, ki smo ga spoznali v Ženevi, čeprav ima veliko novih funkcij, z velikim poudarkom na motorju.
Sprva je bila Valhalla zadolžena kot prvi model Aston Martina, ki bo uporabljal novi 3,0-litrski hibridni motor znamke V6, TM01, prvi, ki ga je Aston Martin v celoti razvil od leta 1968.
Vendar se je Aston Martin odločil za drugo smer in opustil razvoj V6, pri čemer je Tobias Moers odločitev utemeljil z dejstvom, da ta motor ni združljiv s prihodnjim emisijskim standardom Euro 7, kar bi zahtevalo »veliko naložbo « za biti.
Hibridni sistem z AMG "srcem"
Zaradi vsega tega in vedoč o tesnem odnosu med Tobiasom Moersom in Mercedes-AMG - navsezadnje je bil med letoma 2013 in 2020 "šef" "hiše" Affalterbacha - se je Aston Martin odločil tej Valhalli dati V8 AMG origin , natančneje naš "stari" 4,0-litrski twin-turbo V8, ki tukaj proizvede 750 KM pri 7200 vrt./min.
To je isti blok, ki ga najdemo na primer pri Mercedes-AMG GT Black Series, vendar se tukaj pojavlja povezan z dvema elektromotorjema (enim na os), ki dodata 150 kW (204 KM) v komplet, kar napoveduje skupna skupna moč 950 KM in 1000 Nm največjega navora.
Zahvaljujoč tem številkam, ki jih upravlja 8-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko, je Valhalla sposobna pospešiti od 0 do 100 km/h v 2,5 s in doseže največjo hitrost 330 km/h.
Se spomnite Nürburgringa na vidiku?
To so impresivne številke in omogočajo Aston Martinu, da na mitskem Nürburgringu zahteva približno šest minut in pol, kar bo, če bo potrjeno, naredilo ta "super-hibrid" za najhitrejši serijski avtomobil na The Ringu.
Tako kot pri Ferrariju SF90 Stradale, Valhalla uporablja samo električni motor, nameščen na sprednji osi, za vožnjo v 100 % električnem načinu, kar lahko ta hibrid naredi le za približno 15 km in do 130 km/h največje hitrosti.
Vendar pa je v tako imenovanih "normalnih" situacijah uporabe "električna moč" razdeljena med obe osi. Tudi vzvratna vožnja se vedno izvaja v električnem načinu, kar omogoča, da se opustimo »običajni« vzvratni prestavi in tako prihranimo nekaj teže. To rešitev smo že videli pri SF90 Stradale in McLarnu Arturi.
In ko že govorimo o teži, je pomembno povedati, da ima ta Aston Martin Valhalla – ki ima diferencial z omejenim zdrsom z elektronskim upravljanjem na zadnji premi – težo (v pripravljenem stanju in z voznikom) okoli 1650 kg (cilj oznaka je doseči suho težo 1550 kg, 20 kg manj kot SF90 Stradale).
Kar zadeva dizajn, ta Valhalla predstavlja veliko bolj »stilizirano« podobo v primerjavi z RB-003, ki smo ga videli na avtomobilskem salonu v Ženevi 2019, vendar ohranja podobnosti z Aston Martinom Valkyrie.
Aerodinamični pomisleki so očitni po celotni karoseriji, zlasti na ravni sprednjega dela, ki ima aktivni difuzor, pa tudi v stranskih "kanalih", ki pomagajo usmerjati zračni tok proti motorju in integriranemu zadnjemu krilu, da ne omenjamo ohišja podvozja. , ki ima tudi močan aerodinamični vpliv.
Skupno je Aston Martin Valhalla pri hitrosti 240 km/h sposoben ustvariti do 600 kg tlačne sile. In vse to brez poseganja po tako dramatičnih aerodinamičnih elementih, kot jih najdemo na primer v Valkyrie.
Kar zadeva kabino, Aston Martin še ni pokazal nobene slike proizvodnih specifikacij, je pa razkril, da bo Valhalla ponudila "kokpit s preprosto, jasno in voznikom usmerjeno ergonomijo".
Kdaj pride?
Zdaj prihaja dinamična postavitev Valhalla, ki bo vsebovala povratne informacije dveh voznikov ekipe Aston Martin Cognizant Formula One Team: Sebastiana Vettela in Lancea Strolla. Kar zadeva lansiranje na trg, se bo to zgodilo šele v drugi polovici leta 2023.
Aston Martin ni razkril končne cene tega "superhibrida", a je Tobias Moers v izjavi za britanski Autocar dejal: "Verjamemo, da je na trgu sladka točka za avtomobil med 700.000 in 820.000 evri. S to ceno verjamemo, da lahko v dveh letih izdelamo okoli 1000 avtomobilov.