Toyota Motor Corporation želi pospešiti globalni prehod v "Društvo vodika".
Akio Toyoda, izvršni direktor japonskega giganta, je to že izjavil že prej in zdaj daje še en znak odprtosti za izmenjavo tehnologije gorivnih celic – ali, če želite, gorivnih celic – za pospešitev širjenja te tehnološke rešitve.
Znak, ki je povzročil razvoj "vodikove škatle". Je kompakten modul, ki ga lahko kupi katera koli znamka ali podjetje, za uporabo v najrazličnejših aplikacijah. Od tovornjakov do avtobusov, mimo vlakov, čolnov in celo stacionarnih generatorjev.
vodik. spodbujati trg
Obstaja več držav, ki spodbujajo prehod podjetij na vodik, kot sredstvo za shranjevanje in proizvodnjo energije, z namenom zmanjšanja emisij CO2 in boja proti podnebnim spremembam. Zaradi te spodbude morajo mnoga podjetja pridobiti in sprejeti tehnologijo gorivnih celic (gorivne celice) v svojih izdelkih.
V praksi gre za to, da na preprost in sistematičen način omogočimo dostop do tehnologije, ki jo najdemo na primer v avtobusih Toyota Mirai in SORA, ki jih na Portugalskem proizvaja Caetano Bus.
Naročite se na naše novice
Na voljo sta dve vrsti "vodikovih škatel":
| Navpični tip (tip I) | Vodoravni tip (tip II) | |
|---|---|---|
| zunanji izgled | 
| 
|
| Dimenzije (dolžina x širina x višina) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Utež | Približno 250 kg | Približno 240 kg |
| tajni izhod | 60 kW ali 80 kW | 60 kW ali 80 kW |
| Napetost | 400 - 750 V |
Prodaja Toyotinih "vodikovih škatel" se bo začela v drugi polovici leta 2021. Japonska znamka se je celo odpovedala licenčninam za svojo tehnologijo Fuel Cell, tako da jo lahko vse znamke in podjetja uporabljajo brez omejitev.
Kaj je v vodikovih škatlah?
V Toyotinih ohišjih najdemo gorivno celico in vse njene komponente. Vse je pripravljeno za uporabo in ga poganjajo rezervoarji za vodik — ki niso na voljo v tem modulu.
Od vodikove črpalke do hladilnega sistema, ne smemo pozabiti na modul za nadzor pretoka energije in seveda na gorivno celico, kjer se »dogaja magija«. Najdimo vse te komponente v tej Toyotini rešitvi plug-and-play.
S to rešitvijo vsem podjetjem, ki razmišljajo o vstopu v ta tržni segment, ni več treba razvijati lastne tehnologije gorivnih celic. Zdi se dober posel zamenjati naložbo milijonov evrov v interni oddelek za raziskave in razvoj za škatlo, pripravljeno za uporabo, se vam ne zdi?