Prva generacija je bila za Land Rover velik uspeh, zato je enostavno razumeti pot, izbrano za drugo generacijo Range Rover Evoque (L551): kontinuiteta.
Novi Range Rover Evoque je ohranil svojo identiteto, a se zdi še bolj stiliziran - vpliv "uglajenega" Velarja je razvpit - in ostaja eden najbolj estetsko privlačnih predlogov v segmentu.
Pozivam, da ni omejena na zunanje linije. Notranjost je tudi ena najbolj prijetnih in elegantnih v segmentu, kjer prevladujejo vodoravne linije, materiali (na splošno) visoke kakovosti in prijetni na dotik. Dodajte kanček prefinjenosti zahvaljujoč prisotnosti novega informacijsko-razvedrilnega sistema Touch Pro Duo (dva 10-palčna zaslona na dotik), 12,3-palčne digitalne instrumentne plošče in celo zaslona Head Up.
Katere dodatne lastnosti prinaša novi Evoque? Diogo vam pove vse v našem novem videu, pri upravljanju Range Rover Evoque D240 S:
Kateri Range Rover Evoque je to?
Oznaka D240 S pušča namige o tem, kateri Range Rover Evoque vozimo. "D" se nanaša na tip motorja, dizelski; "240" je moč motorja; in "S" je druga stopnja opreme od štirih na voljo - obstaja celo paket R-Dynamic, ki daje Evoqueu bolj športen videz, vendar ga ta enota ni prinesla.Naročite se na naše novice
Največja moč 240 KM in 500 Nm navora so potegnjeni iz 2,0 l vrstnega štirivaljnega bloka z dvema turboma - je del največje družine motorjev Ingenium Jaguar Land Rover. Z motorjem je povezan devetstopenjski samodejni menjalnik, ki prenaša navor na vsa štiri kolesa — samo različico D150 access je mogoče kupiti z dvokolesnim pogonom in ročnim menjalnikom. Vsi ostali ponavljajo konfiguracijo tega D240.
Dizelski motor ni pokazal večjih težav pri premikanju 1.955 kg (!) Evoqueja — težkega, še bolj pa v primeru najbolj kompaktnega modela znamke — ki je dosegel 100 km/h v 7,7 s. Vendar je bil opažen njegov apetit, pri porabi, ki je bila med 8,5-9,0 l/100 km , z nekaj lahkoto doseže 10,0 l/100 km.
V Evoque so prispeli tudi elektroni
Kot je vse bolj običajno, je tudi novi Range Rover Evoque delno elektrificiran; je polhibridni ali blagi hibrid z integracijo 48 V vzporednega električnega sistema — omogoča prihranek do 6 % pri porabi in 8 g/km CO2 . Tu se ne bo ustavil, saj se za leto načrtuje priključno-hibridna različica, o kateri je malo znanega, njegov motor z notranjim izgorevanjem pa bo 1,5-litrski vrstni trivaljnik z 200 KM in 280 št.
Elektrifikacija je mogoča le zahvaljujoč delu, opravljenemu na globoko prenovljeni platformi prvega Evoqueja (D8) – tako globoki, da jo lahko imenujemo nova. Imenuje se premium prečna arhitektura (PTA). 13 % bolj tog in je omogočil celo vrhunsko uporabo glede na prostor, kar je razvidno iz prtljažnika, zdaj s 591 l, kar je 16 l več kot pri predhodniku.
Opomba: slika se ne ujema s preizkušeno različico.
Na in izven ceste
Kljub veliki masi, večji strukturni togosti in prenovljenemu podvozju "od zgoraj navzdol" zagotavljajo, da ima novi Evoque odličen kompromis med udobjem in dinamično vodljivostjo - lastnosti "maratonca" so se pokazale med testom, ki ga je opravil Diogo. .
Načinov vožnje je več in Diogo je prišel do zaključka, da je bolje prepustiti prestavljanje samo samodejnemu menjalniku (ročni način ni prepričal).
Tudi z asfaltnimi pnevmatikami se novi Evoque ni ustrašil, da bi zapeljal s ceste in opravil nekaj makadamskih cest in stez ter jih premagal z učinkovitostjo, ki se pričakuje od nečesa z imenom Range Rover. Obstajajo posebni načini vožnje za terensko vadbo in funkcije, kot je nadzor spusta po hribu.
Imamo pa tudi izjemno praktične pripomočke, kot je Čisti pogled Ogled , ki z drugimi besedami uporablja sprednjo kamero, da naredi pokrov motorja ... neviden. Povedano drugače, lahko vidimo, kaj se dogaja neposredno pred nami in ob kolesih, kar je dragocen pripomoček pri vadbi na vseh terenih ali celo v največjih mestnih stiskah.
Osrednje vzvratno ogledalo, ki je digitalno, nam omogoča, da vidimo, kaj se dogaja za nami – z zadnjo kamero –, tudi če je pogled od zadaj oviran.
Koliko stane?
Novi Range Rover Evoque je del premium segmenta C-SUV, kjer se kosa s predlogi, kot so Audi Q3, BMW X2 ali Volvo XC40. In tako je lahko cenovni razpon precej širok in ... visok. Novi Evoque se začne pri 53 812 € za P200 (bencinski) in se dvigne do 83 102 € za D240 R-Dynamic HSE.
D240 S, ki smo ga preizkusili, se začne pri 69 897 evrih.